Сегодня исполняется 40 лет со дня обнаружения затонувшего судна "Мэри Роуз" 11 октября 1982 года в Соленте.

Mary Rose - это военный корабль типа Carrack, принадлежавший королю Генриху VIII. Он был спущен на воду в июле 1511 года и прослужил 33 года, участвуя во многих войнах с Францией, Шотландией и Бретанью.

Изначально корабль мог перевозить 500 тонн груза, но после капитальной перестройки в 1536 году его грузоподъемность составила 800 тонн. Приводимый в движение парусами, "Мэри Роуз" мог перевозить 200 матросов, 180 солдат и 30 канониров, на борту было около 80 орудий, включая противопехотные.

Когда Генрих VIII унаследовал от своего отца небольшой флот, он состоял всего из двух кораблей: "Регент" и "Суверен". Всего через несколько месяцев после его воцарения были заказаны два более крупных корабля. Один из них был "Мэри Роуз", а другой - "Питер Гранат". Доподлинно неизвестно, какой король приказал построить "Мэри Роуз", но процесс строительства начался во время правления Генриха VIII. Он курировал весь проект, а также приказал построить еще больше крупных кораблей. За десять лет правления короля Генриха VIII британский флот превратился из мизерного батальона средних кораблей в прародителя сегодняшнего Королевского флота.

Считается, что корабль был назван "Мэри Роуз" в честь одной из сестер короля Генриха VIII, королевы Франции Марии Тюдор. Однако это не подтверждено. Роза была символом династии Тюдоров.

С точки зрения дизайна Mary Rose выполнена в распространенном стиле carrack. Он более высокий в передней и задней частях и очень низкий в центре. Он использует преимущества своей тумбообразной формы, поскольку это позволяет ему нести больше орудий в центре над ватерлинией. Такая конструкция также делает посадку невероятно сложной.

Корпус "Мэри Роуз" состоит из четырех уровней, разделенных тремя палубами. До наших дней дошла только часть корпуса, поэтому, глядя на обломки и изображения в искусстве, легко догадаться о его форме, но невозможно представить ее в точности.

Первое сражение "Мэри Роуз" состоялось в 1512 году во время совместной морской операции с испанцами против французов. Это было во время Первой французской войны, и она продолжит службу во время Второй французской войны в 1522 году.

После этого "Мэри Роуз" оставалась в строю до 1545 года. После этого в Портсмуте был проведен масштабный ремонт, но документов об этом не так много. На самом деле, существует очень мало исторических артефактов, в которых упоминается "Мэри Роуз" в этот период. Тем не менее Томас Кромвель написал документ, в котором говорилось, что "Мэри Роуз" была "сделана" из новых пород дерева и материалов, что сделало ее более прочной и стильной.

Именно во время битвы при Соленте, во время Третьей французской войны, была потоплена "Мэри Роуз". 19 июля 1545 года англичане оказались в ловушке в гавани, из которой не было выхода. Французские кухни выдвинулись вперед и сразу же пригрозили уничтожить 13 меньших кухонь, поскольку это были единственные корабли, способные нанести ответный удар без ветра.

Ветер усилился, и "Мэри Роуз" и "Генри Грейс" начали атаку на французов в Соленте. Удача была недолгой, так как в самом начале боя у "Мэри Роуз" возникли проблемы. Внезапно "Мэри Роуз" накренилась на правый борт. Вода начала поступать через открытые орудийные порты, и быстрое проникновение воды вывело экипаж из строя. Когда "Мэри Роуз" начала тонуть, все они укрылись на верхних палубах в поисках спасения, и по мере того, как она опускалась на дно, оборудование, боеприпасы и другие припасы начали падать на правый борт. Тяжелые орудия зацепили и раздавили часть людей, а те, кто не попал в ловушку или не был раздавлен, не успели спастись и утонули в хаосе. Что еще более усугубило ситуацию, противобортовые сетки оторвались, и все члены экипажа, которым посчастливилось добраться до верхних палуб, оказались зажаты под ними.

Из 400 членов экипажа выжили только 35. Смертность составила более 90%.

До наших дней сохранился лишь один рассказ очевидца о потоплении. Это свидетельство, написанное членом экипажа из Фламандии. Судя по всему, команда пыталась вести огонь через борт, но внезапно налетел сильный порыв ветра, который и стал причиной затопления.

Через несколько дней после затопления была предпринята попытка спасения, в результате которой удалось восстановить часть такелажа и орудий, но не удалось поднять ни одной части корпуса. В 1546 и 1547 годах было предпринято еще несколько попыток, но они не увенчались успехом. К 1549 году были извлечены все пушки, но надежды на спасение всего затонувшего корабля были развеяны.

Небольшое судно было вновь обнаружено группой рыбаков в 1836 году, но к тому времени оно сильно обветшало. Благодаря изобретению резиновых костюмов и металлических водолазных шлемов профессиональные водолазы смогли извлечь из-под обломков больше предметов и по надписи на бронзовой пушке идентифицировать судно как "Мэри Роуз".

Один из дайверов, Джон Дин, вернулся в 1840 году, но использовал более разрушительный метод. Он попытался проникнуть во внешние слои корпуса с помощью бомб, которыми были запечатаны тюдоровские уровни. Ему удалось извлечь трюмную помпу, но он смог добраться только до остатков ныне не существующего кормового замка. К счастью, "Мэри Роуз" избежала разрушения, в отличие от других несчастных кораблей, найденных в Соленте, таких как "Ройал Джордж".

В 1965 году Британский клуб подводного плавания начал современные поиски "Мэри Роуз", и шесть лет спустя, 5 Мэри 1971 года, были обнаружены первые структурные детали корпуса затонувшего судна.

После этого открытие стало достоянием общественности, и в результате были введены ограничения, чтобы предотвратить вторжение злоумышленников и потенциальных свободных дайверов. Однако внимание общественности помогло профинансировать новое оборудование, и к 1982 году оно было готово к сбору средств. Утром 11 октября 1982 года начался финальный подъем всей сборки из люльки, корпуса и рамы. За этим наблюдала вся команда, а также сам король Карл III, который в то время, конечно же, был принцем Чарльзом.

Если взлет задержится еще больше, обломки могут быть необратимо повреждены и разложиться.

Сегодня "Мэри Роуз" находится на исторической верфи Портсмута, всего в пяти минутах от главной гавани. Новый музей "Мэри Роуз" открыт для посетителей, и люди могут осмотреть корабль, а также множество артефактов, таких как луки, музыкальные инструменты, пушки, ружья и многое другое. По состоянию на 2018 год новый музей принял более 1,8 миллиона посетителей.

Mayflower Modelling предлагает два варианта этого превосходного корабля: набор для специалистов и высококачественную готовую модель. Набор выполнен в масштабе 1 к 80 и использует каркасную конструкцию из двойных досок. Обе модели отлично повторяют свои реальные аналоги.

Само судно имеет огромное историческое значение, поэтому сохранение его в одной из самых важных пристаней Великобритании - прекрасный способ почтить память экипажа и всех тех, кто участвовал в его строительстве.

Morioki Mayflower Models - кустарный производитель моделей лодок, посвятивший себя моделированию лодок, с 32-летней историей производства моделей лодок, бесчисленными выставочными лодками для крупных верфей, и в будущем будет относиться к бизнесу моделирования лодок с духом мастерства. Пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону, если вам нужна помощь!