торпедный катер

Торпедные катера - От хрустальных торпедных катеров до эсминцев и горных велосипедов. Узнайте об истории и развитии, а также о том, где найти чертежи и наборы для статических и рабочих моделей - RC - паровых - электрических.

Наш первый торпедный катер "Кушинг".

Торпедные катера - это новая идея для старой концепции - атаковать, как правило, более крупных противников, используя скрытность или скорость, или и то, и другое. Вот некоторые из категорий, к которым относится эта увлекательная тема. Нажмите на заголовки, чтобы получить более подробную информацию.

Кристаллический торпедный катер

Первая форма торпеды представляла собой не что иное, как огромную метлу с металлической канистрой, наполненной взрывчаткой из черного пороха, на конце которой находился спусковой механизм.

Использование этого оружия возросло во время Гражданской войны в США. Условия были идеальными, поскольку много боев велось на относительно спокойных водах реки. К этому добавлялись железные корабли, состоящие из дорогостоящих целей.

самоходная торпеда

После того как в 1868 году британский инженер Роберт Уайтхед изобрел первую самоходную торпеду, торпедные катера появились на повестке дня всех флотов, больших и малых. Крупные флоты были вовлечены в гонку вооружений и строили железные корабли с более толстой броней и все увеличивающимся калибром орудий.

Программа трехступенчатого торпедного катера 1897 года

Увеличение толщины брони и веса орудий сделало линкоры тяжелее и сложнее в маневрировании. Новые пушки были мощными, но медленно заряжались. Это сочетание заложило основу для создания небольших, быстрых кораблей со смертоносными зарядами.

С помощью самоходных торпед самые маленькие страны вдруг смогли выйти из виртуального тупика и бросить вызов самым мощным военно-морским силам.

Короче говоря, военно-морские силы мира начали строить быстрые и гибкие пусковые установки для новых торпед. Следует помнить, что горючесть бензина считалась слишком опасной, чтобы использовать его для приведения в движение военных кораблей, а дизельные двигатели и паровые турбины едва ли были реальностью.

Именно поэтому лодки с водоизмещающими корпусами приводятся в движение паровыми машинами. Чтобы сделать их быстрее, они должны были быть длинными и узкими и иметь высокое отношение мощности двигателя к весу.

ВМС Франции, Италии, России и США быстро создали флоты торпедных катеров. Длина этих катеров обычно составляла от 25 до 50 метров, а водоизмещение - от 30 до 150 тонн. Максимальная скорость варьировалась между 20 и 30 узлами, обычно с одним гребным винтом, но позже, когда лодки стали длиннее, на них стали устанавливать сдвоенные винты.

Королевский военно-морской флот обычно одним из первых разрабатывает и испытывает новые технологии, но их внедрение идет медленно. Вместо этого в течение некоторого времени они придерживались выжидательной политики.

Как только потенциальный противник покажет свои карты, он начнет действовать - часто отвечая с такой же силой и энтузиазмом, как если бы корабль противника изжил свою полезность.

Торпедные катера постигла та же участь. Чрезвычайно высокая стоимость якорных кораблей по сравнению со стоимостью новой угрозы требовала иного ответа.

вынести вердикт

За этим последовали три важных события:

Линкоры были наиболее уязвимы, когда стояли на якоре или шли на малой скорости, поэтому их оснащали торпедными сетями. По сути, это слой металлической сетки, подвешенный к стрелам вокруг корпуса. Стрелы складывались внутрь, и сеть сворачивалась в рулон и хранилась на стеллажах вдоль корпуса, а затем перемещалась на высокой скорости или в более сильном море. Торпедные сети были распространены на крейсерах и линкорах во время Первой мировой войны.

Были разработаны скорострельные (QF, американские скорострельные) малокалиберные пушки. Корабли всех размеров оснащались орудиями QF разных калибров, обычно от 37 до 120 мм (1,5-4,7 дюйма) для защиты от ТБ.

Появление эсминца с торпедным катером (название будет определено позднее) - вскоре его стали называть "эсминцем". Фактически, рост этого типа был обусловлен его недостаточной мореходностью. В этом случае было вполне естественно оснастить самые крупные торпедные катера орудиями QF, чтобы исправить положение их меньших собратьев.

Испанский торпедный катер-эсминец "Рэмпейдж" 1896 год

До Первой мировой войны типы кораблей практически устарели. Эсминцы, оснащенные паровыми турбинами, теперь могли легко превзойти их благодаря лучшим мореходным качествам и более универсальной конструкции. Эсминец вышел за рамки узких обязанностей противника, для борьбы с которым он был создан, и уничтожил его. Уничтожить их.

Благодаря сочетанию мощных бензиновых двигателей и планировочных корпусов концепция дешевых, быстрых и смертоносных лодок снова стала реальностью. На этот раз в виде моторных торпедных катеров, незадолго до и после начала Первой мировой войны.

Архитектурная модель торпедного катера

Эти лодки - безусловно, интересные объекты из того времени, когда технологии были почти так же развиты, как сегодня. Относительно небольшие размеры делают их подходящими для начинающих, но не скучными. На них гораздо меньше перил, шлюпок и орудийных стволов, чем на крейсерах и линкорах той же эпохи.

Если вам нравятся масштабные модели RC, то для многих TB вы можете беспокоиться только о моторе, вале и стойках, что вполне нормально. С другой стороны, люки для доступа в корпус может быть трудно спрятать. В этом случае необходимо провести предварительное планирование. Движущей силой может быть электродвигатель или легкая паровая установка.

Доступные планы:

Учитывая короткий срок службы лодок, существует множество доступных планов - в основном русских или немецких. Вот некоторые из них, которые мне удалось найти:

Книги: Первые разрушители, Дэвид Лайон

Эта книга - лучший источник для всех, кто интересуется ранними британскими эсминцами с торпедными катерами. Она содержит отдельный план эсминца HMS Velox (1904) по чертежам класса Viper, который будет определен. План нарисован Джоном Робертсом в масштабе 1/96 и имеет отличное качество. План напечатан с двух сторон, с одной стороны план и разрез GA, а с обратной - полная линия корпуса и разрез GA, так что информации достаточно для завершения модели.

Остальная часть книги также очень полезна для строителей кораблей других типов, даже из других стран. Многие страны заказывали TBS у британских судостроителей в качестве прототипов для своих отечественных клонов. Возможно, эта книга не относится конкретно к этим кораблям, но она может пролить свет на базовую компоновку оборудования и т.д. Эта книга в мягкой обложке легко доступна и стоит довольно недорого.

Планы для продажи от Лотара Вишмайера:

Торпедоносец SM "Тапфер" - судя по его внешнему виду, я бы предположил, что он 1880-х годов. Это великолепно выглядящий корабль. Нарисован в масштабе 1:50 на одном листе бумаги. Возможно, в таком масштабе его будет сложно построить в качестве RC-модели. Я бы увеличил масштаб до 1:32 или, возможно, 1:24. План был нарисован Дирком Ноттельманном из компании Wedel.

Торпедный бот SM "S-33" - Одним из наиболее успешных немецких проектов ТБ был класс от S-1 до S-66, построенный компанией Schichau Werft в Эльбинге в середине 1880-х годов. Несколько из них были заказаны иностранными государствами с минимальными изменениями в конструкции, например, Австро-Венгрией, Италией, Россией, Швецией, Норвегией, Японией и Китаем. Чертежи были нарисованы Дирком Ноттельманном из Веделя.

Kleine Torpedoboote A1-25 - Этот план нарисован в масштабе 1:50 и является небольшим для RC-модели. Эти корабли были построены компанией AG Vulcan в Гамбурге в 1914-1915 годах. Поскольку эсминец (торпедный катер) был широко признан как более эффективный тип корабля, большинство стран отказались от идеи торпедного катера как эффективного оружия.

Российский хобби-журнал Модель - Конструктор:

1974 #2: Strashnyi и 1987 #9: Skoyi - ТБ класса Sokol водоизмещением 240 тонн (длина: 58 м, ширина: 5,5 м). Некоторые из них были переданы финскому флоту после Гражданской войны в России в 1918 году и стали финскими ТБ класса S.

1971 #10: Взрыв - Морской ТБ водоизмещением 160 тонн, построенный в 1877 году. это судно имеет мало сходства с данным типом.

VTH Verlag, GmbH - Германия

HMS Hornet 1893 - торпедный катер класса Havock водоизмещением 240 тонн (длина: 55 м, ширина: 5,6 м). Окрашен Чарльзом Селлсом в масштабе 1:48. Судя по описанию, масштаб неверный или где-то есть опечатка.

Торпедоносец США 3.Klasse - это небольшой ТБ, который устанавливался в качестве тендера или пусковой установки на американских крейсерах и линкорах в конце XIX века. В данном случае - на авианосце USS Maine, который взорвался в гавани Гаваны, Куба, в 1898 году.

SMS Natter - австро-венгерский океанский туберкулезник в 1896 году. Нарисовано К. Менке в масштабе 1:50.

Argus Specialist Publishing Ltd - Великобритания

MM1381 - Торпедный катер 85, ранний Thornycroft TB - рисунок Дэвида Меткалфа.

Моделирование MayflowerКак большой производитель моделей лодок, малый производитель моделей лодок, древний производитель моделей лодок, деревянные модели лодок, дисплей модели лодки производителя, ремесло модели лодки производителя. Стремитесь стать мировым экскаватор-погрузчик дилеров завода, чтобы предоставить вам оптовые цены на телескопический погрузчик стрелы, но и для вас, чтобы настроить эксклюзивные машины, со всех аспектов контроля производительности техники, но и лучшее обслуживание дилеров, чтобы обеспечить профессиональные услуги и экономически эффективным является больше, чем наши производители должны сделать. Вы можете быть уверены, что покупка, но и надеемся, что вы станете нашим дилером погрузчика.