Официально корабль "Мария Селеста" известен как "Мари Селеста", а до этого он носил имя "Амазонка". Мари Селеста - это вымышленный корабль, созданный Артуром Конан Дойлом, автором Шерлока Холмса, а Мари Селеста была вдохновлена своим реальным аналогом, Мэри Селестой. Очень запутанно!

Это американское торговое судно было найдено дрейфующим, почти неповрежденным, но вся команда пропала без вести. Спасательные шлюпки отсутствовали, и многие думали, что они спаслись в них, однако больше никого из команды не видели и не слышали.

Киль судна "Мэри Селеста" был заложен в конце 1860 года на верфи Джошуа Дьюиса в деревне Спенсер-Айленд, Новая Шотландия. Киль - это самый нижний продольный элемент конструкции судна, который обычно является самым важным фундаментом перед началом строительства. Он был построен из местной древесины, вырубленной вдоль двух мачт, и превращен в двухмачтовую шхуну. Mary Celeste была вырезана и построена, что означает, что доски корпуса были уложены край в край и закреплены на жесткой раме, создавая чрезвычайно гладкую и водонепроницаемую поверхность. Благодаря тому, что доски укладывались заподлицо, а не внахлест, судно было известно как более безопасное и надежное, чем большинство других. Судно было спущено на воду 18 мая 1861 года под названием "Амазонка" и зарегистрировано в Паррсборо, небольшом поселке в графстве Камберленд. Для своего времени "Мэри Селеста" была довольно крупным судном, а ее владельцем стал консорциум из девяти человек. Первым капитаном судна был Роберт Макклеллан, один из совладельцев.

Странные события вокруг "Марии Селесты" начались вскоре после ее первого плавания. В июне 1861 года "Амазонка" отправилась на Пять островов в Новой Шотландии, чтобы погрузить груз пиломатериалов для Лондона. Капитан Макклеллан сильно заболел после того, как проследил за грузом, и его состояние только ухудшилось. Вскоре после этого "Амазонка" вернулась на остров Спенсер, а Роберт Макклеллан стал первым из трех капитанов, погибших на борту "Марии Целесты".

Джон Наттинг Паркер, главной целью которого было завершить путешествие в Лондон, уступил роль капитана. Амазонка столкнулась с еще большими трудностями: она столкнулась с рыболовным оборудованием и даже врезалась в другой двухмачтовый корабль в Ла-Манше, после чего полностью затонула. Паркер прослужил капитаном несколько лет, и под его командованием "Амазонки" торговали в основном в Вест-Индии и ее окрестностях.

После Паркера роль капитана взял на себя Уильям Томспон, который оставался за старшего до 1867 года. Эти четыре года были спокойным временем для "Мэри Селесты", пока в октябре шторм не разрушил корабль у берегов острова Кейп-Бретон, и команда была вынуждена покинуть его.

Через месяц судно купил Александр Макбин, житель Глейс-Бей, Новая Шотландия. Он продал его местному торговцу, который затем продал его Ричарду В. Хейнсу, моряку из Нью-Йорка, который заплатил более 1000 долларов за затонувшее судно и еще 9000 долларов за его восстановление. Затем Хейнс назначил себя капитаном и переименовал "Амазонку" в "Мэри Селеста".

Всего через несколько лет, в октябре 1969 года, корабль был арестован кредиторами Хейнса. Оно было продано нью-йоркскому консорциуму, возглавляемому человеком по имени Джеймс Винчестер. В истории нет никаких сведений о торговой деятельности "Мэри Селесты" в период с 1869 по 1872 год, которую некоторые конспирологи считают чем-то более зловещим, связанным с так называемой организованной преступностью и "неофициальными операциями".

В начале 1872 года "Мэри Селеста" подверглась обширной реставрации, которая значительно увеличила ее размеры. Была добавлена еще одна палуба и заменена большая часть древесины, в результате чего судно стало тяжелее. Новым капитаном судна стал член консорциума Бенджамин Спунер Бриггс. Он продолжит работу в качестве капитана и должен был сесть на корабль 4 декабря 1872 года у берегов Португалии. Вместо этого судно было обнаружено дрейфующим без каких-либо признаков насилия, восстания, борьбы или нечестной игры. Mary Celeste просто беззаботно дрейфовала по морю, как будто ничего не случилось.

Бенджамин Бриггс был набожным христианином, его отцом был мореплаватель Натан Бриггс. Он женился на своей кузине Саре Элизабет Кобб, что было не редкостью в то время, и завел с ней двоих детей. Артур и София. Бриггс, человек, гордившийся своей профессией, хотел уйти из моря и начать бизнес вместе со своим братом Оливером. Однако этот план так и не был реализован. Вместо того чтобы вкладывать деньги в бизнес, они приобрели по одной акции в судне: Оливер - в "Джулии А. Халлок", а Бенджамин - в "Мэри Селесте".

Октябрь 1872 года; Бриггс принимает командование над "Мэри Селестой" в ее первом плавании, когда она проходит длительный ремонт в Нью-Йорке. Пунктом назначения была Генуя, Италия, и Бриггс договорился, что его жена и дочь будут сопровождать его, в то время как его сын Артур останется дома с бабушкой.

Процесс подбора команды для корабля всегда тщателен и точен. Бриггс не стал исключением. Первый помощник, Альберт Г. Ричардсон, был женат на племяннице из Винчестера и даже плавал с Бриггсом раньше. Вторым помощником был молодой уроженец Нью-Йорка Эндрю Гиллен, о котором отзывались как о приятном человеке. Стюардом был недавно женившийся Эдвард Уильям Хэд, которого Бриггсу порекомендовали лично через Винчестера. Наконец, все четверо адмиральских моряков были немцами. Два брата, Фолькерт и Боз Лоренцены, Ариан Мартенс и Готлиб Гаудсхаал. В рекомендательных письмах эти люди описываются как мирные и профессиональные моряки. Бриггс даже написал письмо своей матери незадолго до плавания, в котором сообщал о своем счастье с командой. Сара говорила собственной матери, что экипаж был способным и компетентным. Если предположить, что на корабле может произойти бунт или насилие, это оттолкнет многих людей, поскольку все внутренние отношения между членами экипажа кажутся очень позитивными.

- Запись в дневнике Бриггса о погоде. Это говорит о том, что до сих пор их путешествие было нормальным.

20 октября 1872 года Бриггс прибывает на пирс 50 на Ист-Ривер в Нью-Йорке. Бриггс должен был руководить погрузкой груза "Мэри Селесты", который включал более 1700 бочек денатурированного спирта. Некоторые теории предполагают, что первопричиной исчезновения экипажа стал алкоголь, поскольку он может быть токсичным. Если бы экипаж был отравлен, вряд ли были бы обнаружены следы кровопролития или насилия, однако это не дает ответа на вопрос об их исчезновении.

Чуть больше недели спустя, 3 ноября, Бриггс написал письмо своей матери, в котором заявил о своей гордости за "Мэри Селесту". В сценарии его цитируют: "У нас прекрасно украшенный корабль, и я надеюсь, что мы справимся". И снова Бриггс кажется в хорошем расположении духа. Корабль был в исключительном состоянии. Спустя всего месяц не было никаких признаков их неизбежной гибели.

Утром 5 ноября "Мэри Селеста" отчалила от пирса № 50, чтобы войти в гавань Нью-Йорка. Из-за неопределенности погоды Бриггс решил подождать, пока море успокоится. Следующим его шагом была швартовка судна на Статен-Айленде. Его жена, Сара, воспользовалась этой остановкой в плавании как возможностью отправить последнее письмо свекрови. Это было явно зловещее письмо, и некоторые конспирологи считают, что Сара знала, что в ближайшие недели может произойти нечестная игра. Говорят, что она сказала: "Передайте Артуру, что я очень рассчитываю на письма, которые получаю от него, и постараюсь не забыть ничего, что случится во время плавания и о чем он будет рад услышать". Через несколько дней погода изменилась, и "Мэри Селеста" вышла в Атлантику.

Теперь слова Сары были понятны. Она явно скучала по сыну и хотела увидеть его снова, желательно как можно скорее. Однако ее странное упоминание о том, что она пыталась вспомнить, что произошло во время плавания, шокировало многих историков. Что могло заставить ее забыть какие-то ключевые события? Она хотела, чтобы сын знал о значении его писем к ней, как будто знала, что больше никогда его не увидит, и хотела в последний раз вернуть свою любовь к нему.

Неподалеку, в Хобокене, штат Нью-Джерси, ждет канадская шхуна под названием Dei Gratia. В переводе с латыни "Божья благодать" - ироничное название судна, учитывая, что через несколько недель оно найдет брошенную "Мэри Селесту", дрейфующую у берегов Португалии. Штурманом судна был капитан Дэвид Мурхаус и его первый помощник Оливер Дево. Это были два уроженца Новой Шотландии, которые пользовались большим уважением в мореходстве и судоходстве, и некоторые авторы предполагают, что Морхаус и Бриггс, скорее всего, знали друг друга и даже могли быть друзьями. Однако отсутствие исчерпывающих доказательств не позволяет делать серьезные заявления или суждения. Подозрительно, что сообщения о том, что Морхауз и Бриггс встретились за ужином в ночь перед отъездом Мэри Селесты, оставляют простор для воображения. Возможно, Морхаус планировал что-то более зловещее, но, опять же, это не более чем теория, и, как и вся история Мэри Селесты и сопутствующие ей рассказы, она полностью окутана тайной.

В полдень 4 декабря 1872 года Dei Gratia заметила корабль, приближающийся к ним на расстояние около шести миль. Курс корабля был нестабильным, как и расположение его парусов. Попытавшись подать сигнал, но не получив ответа, Морхаус решил подойти к кораблю, так как заподозрил неладное. Когда загадочное судно оказалось на расстоянии абордажа, Морхауз заметил, что на палубе никого нет, и отправил своих первого и второго помощников, Оливера Дево и Джона Райта, о которых говорилось выше, исследовать корабль. Два матроса быстро узнали в нем бриг "Мэри Селеста", но в глубине живота у них возникло тревожное чувство и (как это ни банально) мурашки по спине.

Заметив плохое состояние парусов, Райт якобы почувствовал тошноту и беспокойство, и у ДеВо были похожие ощущения. Некоторые паруса полностью отсутствовали, а веревки были беспорядочно разбросаны по бортам. Из трех люков крышка главного люка была надежно закрыта, в то время как носовой люк и люк "Ла Салетт" оставались открытыми. Единственная спасательная шлюпка на корабле полностью отсутствовала, поэтому команда Dei Gratia надеялась, что люди Марии Целесты сбежали и будут найдены позже. Однако ни люди, ни шлюпка так и не были найдены.

Дево и Райт продолжили исследование судна "Мэри Селеста". Они обнаружили, что компас корабля немного сбился с курса, разбитое стекло и более метра воды в грузовом отсеке. Хотя этот уровень является значительным, судно размером с "Мэри Селест" (по всей видимости) смогло выдержать его и продолжить плавание. На палубе была найдена штанга эхолота для измерения уровня воды, но, судя по всему, она так и не достигла грузового отсека.

В каюте первого помощника оба человека из "Деи Гратии" нашли журнал "Марии Селесты". Последняя запись в нем была сделана девятью днями ранее, утром 25 ноября. В ней не было ничего зловещего, только местоположение "Марии Селесты" - 400 морских миль от места, где ее встретил "Деи Гратия". Дево заметил, что интерьер всех пассажирских кают был в полном порядке, хотя и несколько сыроват. Личные вещи были разбросаны по личной каюте Бриггса, однако все остальное выглядело в порядке. Под кроватью Бриггса лежал меч в ножнах, который не был на своем прежнем месте, а большинство корабельных документов и навигационных приборов отсутствовали. Все оборудование хранилось в надлежащем порядке, пища не готовилась, но была хорошо снабжена, и не было абсолютно никаких следов насилия или пожара. Это подтверждает гипотезу Дево и Райта о том, что экипаж "Марии Целесты" спасся с помощью одной спасательной шлюпки.

Дево вернулся на Dei Gratia и сообщил всю эту информацию Морхаусу, и капитан решил отвести брошенную Mary Celeste в Гибралтар, расположенный в 600 морских милях. Согласно морскому праву, сальваторы (те, кто спасает заброшенные суда или затонувшие корабли) могут рассчитывать на значительную долю ресурсов и грузов, которые они находят на борту. Сочетание этого закона с ужином Морхауса с Бриггсом, Днем благодарения после крушения "Мэри Селесты" и другими незначительными деталями позволяет предположить, что Морхаус с самого начала планировал бросить "Мэри Селесту", чтобы потребовать денежную компенсацию для себя и своей команды.

В письме к жене Оливер Дево, первый помощник Морхауза, прямо сказал: "Я не могу сказать, из чего я сделан, но пока я в безопасности, мне все равно. Мне хорошо заплатят за "Мэри Селесту"". Это навело некоторых на мысль, что де Во сомневается в своих моральных принципах, возможно, после осуществления зловещего плана Морхауза по присвоению имущества "Мэри Селесты" себе, но он был рад сделать это, поскольку это гарантировало ему богатство.

- Регистрационные документы для Мэри Селесты

Через несколько недель начались слушания в суде по делу о спасении. Слушания проходили под председательством Фредерика Солли-Флуда, генерального прокурора Гибралтара. В исторических записях Флуд описывается как человек, чье "высокомерие было обратно пропорционально его интеллекту, и которого нельзя было переубедить, когда он принял решение". Другими словами, его считали чрезвычайно упрямым и тщеславным.

Выслушав показания Дево и Райта, Флад убедился, что было совершено преступление и что присутствие алкоголя на борту было единственной причиной возможного насилия. Было проведено расследование на корабле, и многие исключили плохую погоду из-за вертикально стоящего флакона с маслом для швейных машинок. Однако флакон могли просто убрать или заменить, поскольку корабль был заброшен. На мече Бриггса могла быть кровь, на палубе - пятна, а на дереве палубы - глубокий след, как будто оставленный каким-то топором. Все это подкрепляет убеждение Флойда в том, что покинутый корабль был вызван человеческим проступком, а не каким-то природным явлением.

Джон Остин, возглавлявший инспекцию, также заметил, что с каждой стороны носовой части были сделаны надрезы. Он решил, что это сделано намеренно, так как они выглядели так, будто их нанесли каким-то острым инструментом. Доложив об этом Флуду, Флуд отправил свой отчет в Торговый совет в Лондоне. Его собственные выводы указывали на то, что меньшая команда раздобыла алкоголь и в пьяном угаре убила Бриггса, его семью и офисных работников. Затем они отрезали носовую часть корабля для какого-то столкновения и покинули судно на пропавшей спасательной шлюпке. В выводах о наводнении много дыр. Наиболее очевидная из них заключается в том, что алкоголь не был сильнодействующим, поэтому, если бы они его выпили, команда не была бы пьяна. Потоп также не объясняет ограниченные признаки насилия, отсутствие тел и упорядоченность содержимого корабля.

Флад подозревал, что Морхаус и его команда что-то скрывают, а точнее, местонахождение "Мэри Селесты", когда они ее нашли, а также оригинальное содержание журнала. Он просто не мог согласиться с тем, что корабль прошел 400 морских миль без команды, без серьезных повреждений и признаков порчи.

Наступает январь, и Джеймс Винчестер прибывает в Гибралтар. Он опровергает доводы о том, что Бриггс мог привлечь к делу свой экипаж и стать причиной своей гибели. Он доказывает высокий характер и нравственность Бриггса, который бросил бы "Мэри Селесту", только если бы не было надежды. Предположения Флойда о мятеже и убийстве становятся еще более необоснованными, когда наука доказывает, что пятна на мече и палубе - не кровь, а цитрат железа. Шпагу чистили лимонами, часть которых могла пролиться на палубу. Поэтому в конце февраля Флад освободил Мэри Селесту от юрисдикции суда, но она очень неохотно согласилась. Однако он ничего не мог поделать. Его теории во многом оказались неверными, и он это знал.

Несмотря на то, что наводнение не смогло доказать нечестную игру на слушаниях, подозрения общественности оставались высокими. Некоторые даже предположили, что Морхаус устроил засаду на "Мэри Селесте", заманил Бриггса и его команду на "Деи Гратиа" и убил их на своем корабле, а затем присвоил "Мэри Селесте" себе. Однако эта теория не объясняет меньшую скорость "Деи Гратии" и тот факт, что они отстали на несколько дней и поэтому так и не догнали "Мэри Селесту".

Другие предполагали более естественные события: возможный крен в океане, выбросивший команду за борт, или сильный удар водяного смерча. В последнем случае это объясняет наличие воды в трюме, а также неустойчивое состояние парусов и такелажа. Внезапное попадание воды могло также заставить команду поверить, что "Мэри Селеста" тонет быстрее, чем это было на самом деле. Некоторые даже полагали, что морское землетрясение могло повредить груз и выпустить токсичные пары. Опасаясь взрыва, Бриггс мог приказать полностью покинуть судно. Современные ученые предполагают, что взрыв действительно мог произойти, но если это был газ бутан, то весомых доказательств нет. Взрыв бутанового газа привел бы к значительному взрыву и шару пламени, но не к образованию копоти, обугливанию или даже горению.

Конечно, существует множество безумных теорий о судьбе "Мэри Селесты": от призраков-мореходов до морских чудовищ, похожих на сирен, и пиратов, патрулирующих побережье. Всемирно известный рассказ Артура Конан Дойла о корабле, переименованном в "Мэри Селесту", не соответствует фактам, но он написал историю убийства и восстания, которую многие теперь считают правдой.

Мэри Селеста навсегда останется окутанной тайнами, загадками и вопросами, на которые невозможно ответить. Благодаря богатому фольклору, популярности и возможностям заговора она является одним из любимых объектов для изучения конспирологами вплоть до сегодняшнего дня, наряду с Зоной 51, убийством Кеннеди и высадкой на Луну. Это корабль, который является синонимом историй о призраках, восстаниях и зловещих событиях, и навсегда останется известным своими неразрешимыми загадками.

Morioki Mayflower ModelЭто кустарный производитель моделей лодок, который занимается изготовлением моделей лодок, имеет 32-летнюю историю производства моделей лодок, изготовил бесчисленное количество выставочных моделей лодок для крупных верфей и будет относиться к бизнесу моделей лодок с духом мастерства в будущем. Пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону, если вам нужна помощь!