Надо сказать, что эти теории так и остаются теориями. Тем не менее, поговорить об этом было бы очень интересно.

Титаник" - британский пассажирский лайнер, отправившийся в плавание 10 апреля 1912 года и принадлежавший американскому магнату Джей Пи Моргану Чейзу. Лайнер отплыл из Саутгемптона и должен был прибыть в Нью-Йорк. По оценкам, на борту находилось около 2224 пассажиров.

15 апреля 1912 года произошла трагедия. В 11:40 14-го числа Фредерик Флит, корабельный наблюдатель, заметил впереди айсберг, преграждающий путь "Титанику". Предупредив мостик, первый офицер Уильям Мердок приказал кораблю повернуть, надеясь задействовать реверс двигателей. Однако сигнал прозвучал слишком поздно, и корабль столкнулся с айсбергом. Ниже ватерлинии "Титаник" получил ряд пробоин. Сам айсберг не пробил корпус корабля, а лишь вмял его. Из-за давления вмятины и притока воды швы корпуса прогнулись и разошлись.

Вскоре стало ясно, что корабль обречен, так как вода разрушила пять водонепроницаемых отсеков судна. Затопление более четырех отсеков привело бы к катастрофе, поэтому корабль начал тонуть первым. По мере того как угол наклона "Титаника" в воде становился все круче, вода переливалась из одного отсека в другой.

Сам "Титаник" был плохо подготовлен к такой чрезвычайной ситуации, несмотря на структурную целостность корабля. Спасательных шлюпок не хватало, и если бы корабль был полностью загружен 3339 пассажирами и членами экипажа, только треть из них смогла бы поместиться в спасательных шлюпках. Кроме того, экипаж не прошел никакой подготовки, а офицеры не имели представления о том, сколько человек может безопасно разместиться в спасательных шлюпках, поэтому многие из них были спущены на воду лишь наполовину. Пассажиры третьего класса были оставлены под палубой, а многие пассажиры-мужчины и члены экипажа остались на борту, так как в основном соблюдался протокол "сначала женщины и дети".

Более чем через два часа после столкновения "Титаника" с айсбергом скорость его погружения начала расти в геометрической прогрессии. Корабль, по сути, переломился пополам между второй и третьей воронками, когда незакрепленная корма поднялась из воды. Все оставшиеся пассажиры и члены экипажа оказались погружены в ледяную воду с температурой около -2 градусов Цельсия. Такое внезапное погружение может привести к остановке сердца и практически полной невозможности дышать. Оно также вызывает так называемую холодовую недееспособность, которая не является гипотермией, а представляет собой реакцию организма на переохлаждение и прекращение контроля над функциями тела. Основной причиной смерти является остановка сердца в течение пятнадцати-тридцати минут. Из всех людей, оказавшихся в воде, только пятеро были спасены в спасательных шлюпках. В целом спасательные шлюпки могли вместить более 500 человек.

Сигналы бедствия подавались с помощью беспроводной связи, огней и даже сигнальных ракет, но ни один корабль не подошел достаточно близко, чтобы достичь места катастрофы до того, как "Титаник" полностью затонет. Судно RMS Carpathia прибыло на место происшествия около 4 часов утра. Выжило 710 человек, а погибло не менее 1500. Капитан "Карпатии" описал местность как "ледяное поле", а пассажиры - как "огромное белое ледяное поле, в центре которого лежали айсберги". По совпадению, место крушения теперь известно как Аллея айсбергов.

Так какое отношение это имеет к JP Morgan? Есть две теории, которые выделяются и связаны между собой. Первая заключается в том, что у JP Morgan был зловещий план убить всех своих конкурентов, а вторая - в том, что "Титаник" на самом деле был другим кораблем, "Олимпик", намеренно затонувшим, чтобы потребовать компенсацию.

Последняя началась с того, что в сентябре 1911 года во время плавания из Саутгемптона в Нью-Йорк на "Олимпике" произошла диверсия. Это был точно такой же маршрут, по которому годом позже плыл "Титаник". В результате этого повреждения "Олимпик" пришлось вернуть на верфь в Белфасте. Компания Harland and Wolff, которой принадлежала верфь, смогла отремонтировать "Олимпик", и он отправился в Нью-Йорк и обратно. Он вернулся в Белфаст для ремонта в марте 1912 года, всего за несколько недель до отплытия "Титаника".

Причина убежденности в том, что затонувший корабль не был настоящим "Титаником", восходит к 20 сентября 1911 года, когда "Олимпик" столкнулся с кораблем HMS Hawke у побережья острова Уайт. У судна были большие проблемы с его владельцем, компанией White Star Line, в совет директоров которой входил Джей Морган Чейз. Olympic пришлось вывести из эксплуатации на время ремонта, что впоследствии привело к отсрочке первого рейса "Титаника". В то время White Star Line просто не могла себе этого позволить из-за надвигающихся судебных издержек и высокой стоимости Ремонт "Олимпика". В результате White Star Line пришлось разработать план, чтобы вернуть не только деньги, потерянные в результате столкновения, но и упущенную выгоду из-за остановки "Олимпика".

Их план состоял в том, чтобы заменить поврежденный "Олимпик" новым "Титаником", затопить его и потребовать компенсации. Утверждается, что пол "Олимпика" был покрыт ковром, чтобы выглядеть совершенно новым, такие части, как палуба B, были заменены на променад "Олимпика", и даже были случаи, когда подозреваемые пассажиры сообщали о технических проблемах на корабле до столкновения с айсбергом.

Зная о том, как сильно были омрачены Олимпийские игры, Джей Морган пошел еще дальше и позаботился о том, чтобы все его конкуренты, а именно Джейкоб Астор, Исидора Штраус и Бенджамин Гуггенхайм, приняли в них участие. Сам Морган должен был отправиться на "Титанике", но отменил поездку на день раньше. Он заявил, что болен, но двумя днями ранее его нашли во Франции в хорошем состоянии. Мало того, перед отплытием он снял с корабля несколько ценных бронзовых статуй.

Более того, одиозное утверждение можно отнести к верфям, построившим "Титаник" и отремонтировавшим "Олимпик". Harland and Wolff of Belfast. В более поздние годы они публично заявили, что оба корабля на самом деле были обменены, но им пригрозили, что если они проболтаются, то "это будет их последняя работа".

Еще одна необычная информация заключается в том, что когда так называемый "Олимпик" был списан в 1935 году, части его деревянной обшивки и другие детали, такие как кормовая лестница первого класса, были взяты и использованы в отеле White Swan в Алнвике, Англия. На обшивке был изображен номер 401, однако этот номер был зарегистрирован, когда строился "Титаник", а "Олимпик" получил номер 400. Если бы этот корабль был "Олимпиком", то на нем был бы выбит номер 400.

Более того, практически все рекламные ролики, предшествующие путешествию "Титаника", иллюстрировали Олимпийские игры. Каждый раз, когда использовалась картинка, она была связана с Олимпийскими играми. Есть предположение, что все это было частью маскировки и конверсии White Star Line, чтобы убедить пассажиров, что на самом деле это была более новая модель.

Конечно, эти теории - всего лишь предположения, и хотите верьте, хотите нет, но то, что произошло 15 апреля 1912 года, было действительно трагедией. За прошедшие годы было проведено множество мероприятий, посвященных памяти погибших при крушении корабля, и этот превосходный фильм 1997 года отдает дань уважения ужасам и трудностям, с которыми столкнулись пассажиры. Два корабля-сестры, "Титаник" и "Олимпик", неузнаваемы, за исключением нескольких мелких деталей, поэтому трудно сказать, будет ли эта теория развенчана или подтверждена, но предположения все равно забавны.

Моринга МейфлауэрМодель посвящена производству моделей кораблей кустарного производителя моделей кораблей, имеет 32 года истории производства моделей кораблей, для крупных верфей, чтобы произвести бесчисленные отображения моделей кораблей, в будущем также будет дух мастерства, чтобы относиться к модели корабля бизнеса. Пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону, если вам нужна любая помощь!