11 2022年3月 英海軍32型 BAEシステムズ

ユーロナバル2022の期間中、BAEシステムズは、アダプティブ・ストライク・フリゲート（ASF）軍艦コンセプトを公にデモンストレーションした。海軍が「より長い時間枠で活動しながら、関連性のあるスピードで対応する」ことを可能にする適応能力の必要性に基づき、ASFの設計は「任務対応のデジタル・プラットフォームを提供するためにシステムモジュラリティを採用している」と、展示会のBAEシステムズの代表者は述べた。展示会のBAEシステムズ社の担当者は、次のように述べている。

BAEシステムズはASFを通じて、英国海軍32型フリゲート計画の要件を満たすための選択肢と産業ソリューションを模索することを目指している。2020年11月に英国政府によって、将来の英国海軍艦隊における護衛プラットフォームの数を増やすための次世代艦の第3カテゴリーとして初めて導入された32型は、主に自律走行車のための母艦から汎用フリゲートへと進化している。 「先進的なセンサーと兵器を装備したこの新型艦は、モジュール式の設計となり、これらのプラットフォームがライフサイクルを通じて新技術を迅速に採用し、脅威の性質に応じて役割を切り替えることができるようになる」と、国防軍司令部文書（DCP）は2021年に想定している。 2022年3月に発表された国家造船戦略の最新版では、これらのプラットフォームがRN（英国海軍）の前方プレゼンスを世界中に拡大することを視野に入れており、「タイプ32プログラムは、自律型艦外システムのホストと運用に焦点を当てた新世代の軍艦の最初のものとなり、（英国の）敵対者にとって質量ともに複雑なコストを増加させる」と強調している。同文書によると、32型計画では最大5隻が調達され、2030年代初頭から就役する予定だ。

英国国防省はまだ詳細な仕様を示していないが、ASFの設計は上記の文書の概要と、2022年9月に発表された海上作戦コンセプト（MarOpC）から導き出されている。後者の文書では、海上領域の総合的な力が英国に貢献することが説明されている。 英国国防省の説明では、「この文書は、英国海軍のための推論と洞察を提供し、海洋領域を総合的に考察している」と説明されている。

BAEシステムズの海軍設計士は、実行可能で耐航性のあるプラットフォームを実証するために、実績のある船体設計でコンセプト船を開発したと、BAEシステムズの代表者が展示会中にEDRオンラインに強調した。全長約130メートル、総排気量約6,000トンの新しいコンセプト・デザインは、基本的に従来のフリゲート艦に酷似した前部と、主要な設計上の革新を取り入れた後部とに分かれている。前部には砲と前甲板上に多数の異なるサイズのVLSユニットが搭載され、防御用と攻撃用の両方のミサイル・システムに十分なスペースが確保されている。展示されていたモデルは、BAEシステムズのBofors 57 mm Mk3を装備していたが、プラットフォームには、より大型の砲、CAMMミサイル用の6セルVLSを4基、より強力な防空ミサイルや対艦ミサイル、陸上攻撃ミサイル用の8セルVLSを搭載することができる。

戦闘情報センター（CIC）と主な居住スペースに加え、同じセクションには前方のメインマストを備えた艦橋エリアがある。統合マストには4面固定AESA多機能レーダーが設置され、艦橋上部からはE/O火器管制コマンダーと監視が見える。そのすぐ後ろには、左右にファンネルを持つ通信システム用の補助マストが見える。この艦の装備には、MBDA、レオナルド、QinetiQ、Dstlが共同で進めているUK Laser Directed Energy Programme（UKレーザー指向エネルギー計画）のDragonfireコンソーシアムでテストされているものと同様のレーザー防御システム2基と、BAEシステムズのBofors 40mm Mk 4砲2門も含まれている。兵器システムも想定されている。

船尾部には、船尾ランプを備えた大きなミッション・ベイ、マーリン型ヘリコプターや無人航空機（UAV）用の格納庫構造、4つの客室、コンテナ化されたペイロード用の船中エリア、さらに通信機器や情報機器、機械設備の設備がある。

BAEシステムズ社の代表は、前方に配備されて永続的なプレゼンスを提供する一方で、モジュラー・システム・アプローチによって、ASFはコスト効率のよい方法で幅広い作戦のために再構成することができると説明した。

ミッション・モジュールは、チヌーク対応フライト・デッキの下を縦横に延びている。船尾にはランプがあり、高い海面状態や、無人地上・水中ビークルなどの重いペイロードを搭載した発進・回収システムを収容することができる。ミッション・ベイは、車両やコンテナ・モジュールもサイド・ドアや同じ船尾ランプからアクセスできる。格納庫の下にはトンネルがあり、ミッドシップの下部エリアへアクセスすることができる。ペイロードの一例として、コンテナやドローンを格納するミッドシップ・エリアが公開されている。

BAEシステムズは、モジュール性を核に、専門機器取扱業者と協力し、困難なオフショア分野でのコンテナ容量の移動を最適化し、20フィート等価ユニット（TEU）コンテナ20個以上を収容できる柔軟なデッキスペースを設計しました。 BAEシステムズはSHディフェンスと協力し、キューブ・システムを通じてモジュール機能を提供することで、船舶設計の核心である迅速な再任用要件を満たしている。

海上作戦コンセプト（MarOpC）は、英国海軍が、実用性と機能が固定された単一のプラットフォームで能力を強化するのではなく、PODS（持続的作戦展開システム）のような交換可能なモジュールで能力を分散させることを強調している。 「モジュール・システムによる配備を強化することで、迅速な構成が可能になり、作戦効果が向上し、敵対者はより多くのジレンマにさらされることになる」と、同出版物は強調している。

左右に2つずつ、計4つのキャビンに従来型のダビットラックが装備され、ミッションベイと合わせて、さまざまなRHIBや無人水上・水中艇を収容することができる。船舶模型はステラーシステムズの無人車両と並んで展示されている。英国海兵隊のフューチャー・コマンドー・チームは2022年9月、マルチペイロード、低シグネチャー、長耐久性の無人・水中船舶（USSV）の実物大プロトタイプを実証するための入札を実施した。これは、地上を素早く移動し、地下に素早く移動して能力を秘密裏に提供することができる。BAEシステムズの担当者によると、このミッション・モジュールにより、ARCIMS（Atlas Elektronik Remote Combined Impact Mine Sweeping System）を搭載した自律型船舶や、BAEシステムズが展示会中に模型でも実演しているHerne XLUUV（超大型無人水中車両）のような水中車両が可能になるという。

新しいMarOpCに対応するため、BAEシステムズはASFを開発した。ASFはタスク・グループの一部として、あるいは単独で運用することができ、「クラウドベースのミッション・システムを使用したマルチドメイン運用の可能性を引き出すデジタル・バックボーンによって実現される」。ASFのデジタル・バックボーンは、搭載されたすべてのシステムを管理するだけでなく、モジュール化されたアセットがシステムにプラグインするためのインターフェースを提供し、アセットが搭載する機能を提供できるようにする。 ASFは、自動化と高水準の弾力的なシステム統合により、約60のエレメントの無駄のない人員配置を可能にし、専門家による増援部隊や乗艦部隊のための適応可能なスペースを最大化する。

BAEシステムズの担当者によると、現在までにASFに想定されている推進システムのコンセプトは、ディーゼル・電気・ディーゼル・機械複合（CODED）配置に基づいている。後者の場合、プロペラはポッドに搭載されたモーターによって駆動され、ポッドはそれぞれのシャフトを中心に回転し、プラットフォームに必要な操舵能力を提供することができる。これらのアジポッドは、世界中のさまざまな造船会社によって後方支援船や水陸両用船に使用され、さまざまな海軍で活躍している。 BAEシステムズは長い間ABBと協業してきたが、戦闘プラットフォームの設計については検討していなかった。BAEシステムズ社によると、この推進ユニットは、舵やティラーを必要とせず、高い操縦性とスプリント能力を提供し、パリで展示されたモデルに基づくと、ミッション・ベイと後部タラップを備えたASFの後部設計により適しているという。

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