ラ・ニーニャは別名 "リトル・ワン "とも呼ばれ、有名なクリストファー・コロンブスのキャビンボートだった。初期にはラテン帆を装備していた。しかし、その後は角帆を装備するようになった。ニーニャは非常に小さな船であったため、非常に機敏で操縦性に優れていたが、荒波に耐えるためには強力なバラストが必要であった。

コロンブスは1492年の西インド諸島への最初の航海でニーナを使用した。当時、スペインの船には女性の聖人の名前が付けられるのが伝統だったため、サンタ・クララと呼ばれていた。しかし、この船はしばしばラ・ニーニャと呼ばれており、これは船主フアン・ニーニョを指す内輪のジョークなのかもしれない。

コロンブスの探検中、ラニーニャとともに航海したのは、ラニーニャとよく似たスクーナー型のピンタ号と、キャラック型のサンタ・マリア号だった。 キャラックは通常、3枚か4枚の帆を張った外洋船だった。

前述したように、ニーニャは当初ラテン帆を装備していたが、後に洋上での性能を最適化するために角帆に改装された。ニーニャの設計に関する正確な資料はあまりないが、船の重量は約60トン、甲板の高さは15メートルだったと考えられている。ニーニャの帆の枚数については、3枚という説と4枚という説があり、食い違いがある。

クリストファー・コロンブスの最初の航海で、ラ・ニーニャ号は26人の乗組員を乗せ、有名なスペインの航海士ヴィンセンテ・ヤネス・ピンソンが船長を務めた。彼は3隻の船とともにパロス・デ・ラ・フロンテーラを出発し、3隻のうち最大のサンタ・マリア号に実際に乗り込んだ。

1492年10月7日、乗組員は陸地に近づいていることを示す鳥の群れを発見し、数日後、ピンタ号の船長マルティン・アロンソ・ピンソンが目撃を確認し、コロンブスに合図を送った。コロンブスは、自分がその土地を発見し、フェルディナンド王とイザベラ王妃が初めてその土地を見た者に約束した終身年金を受け取ることができると言った。

クリストファー・コロンブスは、現在バハマ諸島として知られているこの島をサンサルバドル島と名付けた。彼は原住民をインディアンと呼び、彼らの金のイヤリングに興味をそそられた。その後、コロンブスは原住民を監禁し、金の出所まで案内させた。コロンブスはまた、原住民が戦争に関していかに原始的であるかを指摘し、"ここの人々は戦争において単純である......私は50人で彼らを征服し、私の好きなように彼らを支配することができる "と言ったと信じられている。

その後、コロンブスは10月下旬にキューバの北海岸を訪れ、12月にはヒスパニョーラ島に向かった。サンタ・マリア号はその年のクリスマスに座礁し、放棄するしかなかった。コロンブスは、残骸を大砲の標的として使うことで、原住民に感銘を与えようと考えた。先住民の酋長グアカナガリはコロンブスを受け入れ、何人かの部下を残すことを許可した。その後、クリストファー・コロンブスは現在のハイチにラ・ナビダードの入植地を築いた。

コロンブスが航海の最後に立ち寄ったのは、イスパニョーラの北東にあるリンコン湾だった。1493年1月、コロンブスはここでシグアヨ族に遭遇した。

1493年2月、ラニーニャ号はアゾレス諸島の東で転覆しそうになった。これは北大西洋に浮かぶ小さな群島で、ポルトガルの首都リスボンから西に約900マイル離れたところにある。コロンブスは乗組員たちに、スペインに戻る際には宗教的な巡礼などの一連の誓いを果たすよう命じた。1ヵ月後の1493年3月4日、ラニーニャ現象がリスボンに到達した。

6ヵ月後、ラニーニャはカリブ海のイスパニョーラへの2度目の航海に出る17隻の船団に加わった。彼女はキューバ最大の島の探検の旗艦となり、その後1495年のハリケーンに耐えることができた唯一の船となった。その後、1496年にスペインに帰還した。

ニーナの次の旅は、イタリアの首都ローマへの無許可の旅だった。カリアリから下船中に海賊にハイジャックされ、サルデーニャ島に連行された。当時のニーナの船長アロンソ・メデルと数人の部下は、なんとか海賊から逃れた。彼は小舟を盗んでラ・ニーニャまで漕ぎ戻り、残りの乗組員とともにカディスへと航海した。

ラニーニャ現象は1498年にヒスパニョーラ島に戻り、クリストファー・コロンブスの第3回航海の先駆けとなった。 1500年にはドミニカ共和国のサント・ドミンゴを出航し、1501年にはベネズエラのクバグア島にあるパール・コーストへの貿易航海に旅立った。この船と近代船の模型キットの後。 弊社は迅速な注文処理と世界中への発送を提供します。

ラニーニャ号の航海記録は残っていないが、クリストファー・コロンブスの指揮の下、約25,000海里を航海したと考えられている。

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森喜朗メイフラワーモデルボート模型製作に専念する職人ボート模型メーカーであり、32年のボート模型製作の歴史があり、大手造船所のために数え切れないほどの展示用ボート模型を製作し、今後も職人精神でボート模型事業に取り組む。何かお困りのことがございましたら、お電話にてお問い合わせください！