Le HMS Neptune était un navire de second rang de 98 canons de la série de la Royal Navy. Tout au long des guerres révolutionnaires françaises et napoléoniennes, le Neptune a servi à différents postes. Il était également présent lors de la bataille de Trafalgar en 1805.

Construit au début de la guerre d'indépendance contre la France et lancé en 1797, le HMS Neptune a été mis en service le 25 mars 1797 sous le commandement du capitaine Henry Stanhope, et était en fait le troisième navire de ligne de la Royal Navy. Le HMS Neptune a été baptisé. Stanhope a quitté Woolwich en juin de la même année, pour se rendre à la rivière Nore avec la bordée du Commodore Erasmus Gower.

En un instant, il a failli être impliqué dans la mutinerie de Noel. Il s'agit de deux mutineries parmi une série de mutineries qui ont eu lieu parmi les marins de la Royal Navy en 1797, parallèlement à la mutinerie de Spithead. Alors que la mutinerie de Spithead était largement pacifique, la mutinerie de Nore était très radicale.

Le HMS Neptune, ainsi que deux autres navires de 64 canons, le HMS Agincourt et le HMS Lancaster, et toute une flotte de canonnières plus petites, ont reçu l'ordre d'intercepter et d'attaquer les navires rebelles sur la rivière Nore alors qu'ils étaient stationnés à Gravesend. Cependant, avant qu'ils ne puissent commencer, on apprend que les insurgés ont entamé des négociations avec le comte de Northusk, capitaine du Monmouth. Le 9 juin, la rébellion s'était complètement désintégrée et démantelée. L'attaque est annulée et, le 21 septembre 1797, Gower remplace Stanhope comme capitaine du HMS Neptune. Avec la fin de la crise de la rivière Nore, le Neptune établit le contact avec la flotte de la Manche.

Gower fut capitaine pendant plusieurs années jusqu'à ce qu'il soit promu au rang de contre-amiral blanc. Herbert Sawyer fut capitaine par intérim pendant plusieurs mois, jusqu'à ce que le capitaine James Wasson soit nommé capitaine sortant le 5 mars 1799. Le Neptune passe la première moitié de l'année 1799 dans la flotte de la Manche, après quoi il est chargé de rejoindre 14 autres navires en Méditerranée dans le cadre de la Vice-Administration. Méditerranée dans le cadre de la flotte du vice-amiral Lord Keith. Le HMS Neptune a ensuite passé le reste de la guerre d'Indépendance en Méditerranée.

Quelques années plus tard, en 1804, le HMS Neptune est piloté par le capitaine Sir Thomas Williams. Il est à nouveau déployé dans la flotte de la Manche et est chargé de bloquer les ports français de l'Atlantique. Cependant, alors que le HMS Neptune continue à bloquer les ports, la santé de Sir Williams se détériore considérablement et le navire doit finalement rentrer en Angleterre en mai 1805. Il est remplacé par le capitaine Thomas Fremantle et le Neptune reçoit l'ordre de faire le blocus du Ferrol. Cette décision fait suite à l'arrivée de la flotte farsi après la bataille du cap Finisterre, au cours de laquelle 39 Anglais et 476 Farsi perdent la vie. Huit cents autres sont tombés malades, mais la bataille n'a pas été concluante en raison de l'effusion de sang, les deux amiraux ayant revendiqué la victoire.

Par la suite, le Neptune a fait partie de la colonne météorologique lors de la bataille de Trafalgar, le 21 octobre. Il était le troisième navire de tête, entre le HMS Temeraire et le HMS Leviathan. Neptune s'engagea dans la bataille alors que Fremantle déchaînait une force dévastatrice sur le navire amiral français, Buzentor. Le Neptune fait feu de ses canons sur son côté bâbord, mettant le Bussentor encore plus hors d'état de nuire. Quelques instants plus tard, le Fremantle se retourne et tire un autre coup de canon à moins de 100 mètres, coulant rapidement le navire.

Fremantle repère alors l'énorme navire espagnol à quatre ponts Santisima Trinidad et note qu'il navigue. Le Fremantle prend la ligne d'attaque, virant à tribord vers le navire espagnol dans l'espoir d'en frôler la poupe. Le Neptune ouvre le feu, dispersant des débris sur la mer. Les deux navires échangent des coups de feu pendant plus d'une heure avant que le Neptune ne soit aidé par un certain nombre d'autres navires britanniques, notamment le HMS Leviathan, mais la force écrasante est trop importante pour le Santisima Trinidad, qui est trop gravement blessé pour continuer. Le Santisima Trinidad se rendit aux Britanniques avec 205 morts et 103 blessés.

Après cette bataille, le Neptune doit affronter à nouveau le navire français Intrepid. Le Neptune est gravement endommagé, la majeure partie de son gréement est coupée en morceaux et sa coque prend l'eau. Cependant, le Neptune n'a jamais coulé, mais il a causé dix pertes.

Des années plus tard, en 1810, le Neptune arrive à Plymouth. Sa coque est endommagée et il est rapidement jugé inapte au service. Une proposition visant à convertir le Neptune en navire-prison est faite en 1815 et acceptée par l'Amirauté. Neptune a passé les trois dernières années de sa vie en tant que navire prison avant d'être démantelé en octobre 1818.

L'histoire du HMS Neptune est celle d'une dureté et d'une détermination à toute épreuve. Il est mort et a causé beaucoup de dégâts. Mais malgré toutes les difficultés, le HMS Neptune a continué à naviguer.

Les modèles en cours de construction reflètent bien cet héritage. Les photos ci-dessus illustrent le niveau de complexité requis, en particulier dans les premières étapes. Il s'agit d'un processus régulier et prudent, mais de bons progrès sont encore réalisés pour assurer la précision du modèle. Les coques sont solides et larges et constituent une excellente base pour le reste du modèle. Nous attendons tous avec impatience le produit final et sommes convaincus qu'il sera très satisfaisant !

Modèle Morioki MayflowerIl s'agit d'un fabricant artisanal de maquettes de bateaux qui se consacre à la fabrication de maquettes de bateaux. Il a 32 ans d'expérience dans la fabrication de maquettes de bateaux, a fabriqué d'innombrables maquettes de bateaux d'exposition pour les principaux chantiers navals et continuera à l'avenir à s'occuper de la fabrication de maquettes de bateaux avec l'esprit de l'artisanat. N'hésitez pas à nous contacter par téléphone si vous avez besoin d'aide !