(i) Le département d'État a publié un livre blanc :

La Chine a construit plus de 290 navires fonctionnant au GNL

Le 22 décembre, le bureau d'information du Conseil d'État a publié un livre blanc sur le développement durable des transports en Chine. Le livre blanc souligne que la technologie des équipements de transport de la Chine a fait des percées majeures, visant le développement de la frontière scientifique et technologique du monde "arme lourde nationale", le niveau de recherche et de développement indépendant de la technologie des équipements clés de transport a augmenté de manière significative. Les navires spéciaux de machinerie offshore, la technologie de fabrication d'équipements de conteneurs spécialisés et automatisés à grande échelle sont à la pointe du monde, la plongée à saturation de 300 m est une percée innovante ; les navires de haute mer, la machinerie offshore et d'autres sont à la pointe du monde. Selon le livre blanc, la Chine promeut de manière globale les économies d'énergie, la réduction des émissions et le développement à faible émission de carbone, le pays a construit plus de 290 navires alimentés au gaz naturel liquéfié (GNL) ; les installations portuaires d'alimentation électrique à quai ont été construites en plus de 5 800 exemplaires, couvrant plus de 7 200 postes d'amarrage, les principaux ports côtiers le long du fleuve et les terminaux à conteneurs pour achever complètement le passage du "pétrole à l'électricité".

(ii) Entreprise commune entre Imabari Shipbuilding et JMU, Japon

Par le biais d'enquêtes antitrust

Les entreprises japonaises Imabari Shipbuilding et Japan Marine United (JMU) ont reçu l'approbation de toutes les autorités antitrust pour aller de l'avant avec leurs projets de création d'une coentreprise. L'entreprise commune devrait être créée le 1er janvier 2021 sous le nom commercial "Nippon Shipbuilding" et aura son siège à Tokyo, au Japon. Imabari Shipbuilding détiendra une participation de 51% et JMU une participation de 49%.

(C) Les constructeurs navals sud-coréens se lancent dans une frénésie de commandes de fin d'année

En décembre, les trois principales entreprises de construction navale de Corée du Sud ont reçu 27 commandes pour un montant total de près de 3 milliards de dollars, ce qui a déclenché une "vague de flux" pour recevoir une seule vague, soufflant officiellement le cri de ralliement de la fin de l'année pour saisir un seul sprint - l'objectif est que le volume annuel des commandes de nouveaux navires soit à nouveau supérieur à celui de la Chine. Grâce à la riche expérience accumulée dans le domaine de la conception et de la construction de navires et à de solides capacités techniques, associées à une "guerre des prix" de grande ampleur, les entreprises de construction navale sud-coréennes ont progressivement inversé la tendance à la décadence observée depuis le début de l'année pour recevoir des commandes au cours du second semestre de cette année.

(iv) Lancement de la coopération norvégienne en matière de construction navale

Concepts de réservoirs de transport de GPL et de CO2

Le fournisseur norvégien de solutions maritimes Hoglund Ship Solutions s'est associé à la société d'ingénierie allemande HB Hunte pour développer conjointement un concept de réservoir pour le transport de GPL et de CO2, en s'appuyant sur la technologie existante.La solution de transport de Høglund et HB Hunte utilise un réservoir à double lobe d'une capacité de 8 000 m3, en utilisant leur système de manutention des cargaisons (CHS) et leur conception de réservoir déjà éprouvés dans les secteurs du GNL, du GPL et d'autres secteurs avec un système de manutention des cargaisons (CHS) et une conception de réservoir éprouvés. La solution de transport utilise un système de manutention des cargaisons (CHS) et une conception de réservoir qui ont déjà fait leurs preuves dans les secteurs du GNL, du GPL et d'autres secteurs. Ce nouveau système fait plus que doubler la capacité actuelle des navires à transporter des cargaisons de dioxyde de carbone liquéfié et représente une avancée significative dans le développement de solutions de transport maritime pour le marché en expansion du captage et du stockage du carbone (CSC).

(v) Financement de l'UE pour le développement de navires fonctionnant à l'ammoniac

Horizon 2020, le programme de recherche et d'innovation de l'UE, a accordé une subvention au projet ShipFC pour développer une pile à combustible alimentée à l'ammoniac pour des applications marines. Le projet, mené par un consortium de 14 entreprises et organisations européennes, installera le système de pile à combustible à l'ammoniac sur le navire de soutien offshore d'Eidesvik, le Viking Energy, d'ici à la fin de 2023. La pile à combustible à l'ammoniac de 2 MW installée en rattrapage permettra au navire de fonctionner avec du carburant propre pendant plus de 3 000 heures, démontrant ainsi la possibilité d'effectuer des voyages de longue durée sans émissions à des niveaux de puissance élevés sur de grands navires. Le projet en est encore à sa première phase, qui consiste à faire passer la puissance de la pile à ammoniac de 100 kilowatts actuellement à 2 mégawatts.

(vi) Ponctualité sur le marché des navires porte-conteneurs

Des niveaux historiquement bas

Shippingworld.com a appris que la fiabilité des transports maritimes pour les armateurs de porte-conteneurs a continué à décliner ces derniers jours, et le cabinet de conseil maritime Sea-Intelligence estime que les chargeurs ne devraient pas s'attendre à une amélioration à court terme. Les derniers chiffres montrent que la ponctualité des compagnies de lignes conteneurisées est tombée à 50,1 % en novembre, soit une baisse de 29,81 TP3T en glissement annuel, le niveau le plus bas depuis que Sea-Intelligence a commencé à mesurer la fiabilité en 2011. L'augmentation des taux de fret a eu tendance à ralentir, avec le Shanghai Container Freight Index (SCFI) montrant que les taux de fret des conteneurs de la Chine vers le reste du monde ont grimpé pour la dixième semaine consécutive, avec les routes européennes encore une fois en tête de liste, selon le suivi de ShippingWorld.com. L'indice mesure les prix au comptant du fret conteneurisé au départ de Shanghai vers un certain nombre de destinations dans le monde.

(vii) DNV GL publie la première version de l'outil de gestion des risques de l'entreprise.

Livre blanc sur les essais non destructifs (END)

Le contrôle non destructif (CND) est un moyen de vérifier les qualités de surface et internes qui ne peuvent être inspectées sans endommager l'état de fonctionnement de la pièce ou de la matière première. Avec la popularité et la promotion de l'équipement radiographique numérique, de nombreux résultats d'essais non destructifs traditionnels ont pu être capturés plus facilement et plus rapidement. Par conséquent, les capacités d'évaluation automatisée des films sont désormais une question clé pour l'industrie. Ce livre blanc détaille l'état actuel de l'art en matière de contrôle non destructif (CND) et les tendances futures vers la numérisation et l'automatisation. En outre, le livre blanc propose une solution d'évaluation automatisée basée sur l'IA pour les essais non destructifs dans l'industrie maritime, et examine comment cette solution peut être combinée pour améliorer l'efficacité et la précision des essais non destructifs.

(viii) BV, 3DMF, POSH

Une entreprise commune pour promouvoir la fabrication additive

Bureau Veritas (BV), 3D Metal Forge (3DMF) et PACC Offshore Services Holdings (POSH) ont récemment créé une coentreprise à Singapour pour faire avancer le programme de recherche sur la fabrication additive (JIP). Ce projet est également l'un des 11 projets financés par les Maritime Innovative Technology Awards de l'Autorité maritime de Singapour. La MAS a déjà travaillé avec le National Additive Manufacturing Innovation Cluster (NAMIC) et la Singapore Shipping Association (SSA) pour réaliser une étude de faisabilité du marché de la fabrication additive (également connue sous le nom d'impression 3D) pour les composants marins fréquemment remplacés. Le projet a identifié quatre pièces pour la fabrication additive à la suite d'une enquête conjointe à bord des navires de POSH. Ces pièces seront produites par 3DMF et BV sera responsable des contrôles de conformité et de sécurité des pièces. Le produit final, certifié par BV, sera installé à bord du navire pour une période d'essai de trois à six mois, le navire AHTS de 21 000 ch POSH Teal servant de navire d'essai.

"Nouvelles de l'industrie offshore

(i) Tombolas de la CIMC

Ouverture du premier lot de boîtiers pour réseaux intelligents produits en série

Le 22 décembre, le premier lot de filets intelligents produits en série du "Hundred Boxes Plan" de Yantai Sea Ranch a commencé à être construit et la cérémonie de signature du projet "Mirage - Yantai Bajiao Bay Maritime Art City" s'est tenue dans la zone de développement de Yantai. Le "projet des cent boîtes" investira cent boîtes de filet intelligentes en eaux profondes pour construire dans les eaux de Yantai le ranch maritime le plus grand, le mieux équipé et le plus efficace d'Asie. Yantai Jinghai Marine Fisheries Co. et l'Institut des ressources marines et de l'environnement de Shandong, l'École technique et professionnelle d'ingénierie de Yantai, l'Institut de l'économie marine de Yantai, Shandong Huifa Foods Co. ont signé conjointement un accord de coopération technique, de formation du personnel des services de pêche et de coopération en matière de recherche et de développement de produits fonctionnels marins, afin d'améliorer la qualité des produits de la pêche et de l'aquaculture. La construction de la chaîne industrielle en amont et en aval du "programme des cent boîtes".

(ii) Qidong COSCO Maritime Offshore & Engineering

Section avant du FPSO du projet N999 quittant le quai

Le 21 décembre, la section avant du projet de construction FPSO Qidong COSCO Offshore & Marine N999 a été amarrée avec succès. Il s'agit du projet FPSO le plus difficile et le plus important entrepris par la société jusqu'à présent, classé par le Bureau Veritas (BV), utilisé pour la construction de l'île Maurice et du Sénégal dans la zone maritime de l'Afrique à une profondeur d'environ 120 mètres, composé de la coque, des quartiers d'habitation et des modules, les quartiers d'habitation situés dans la section avant pouvant accueillir 140 personnes. Le navire se compose de la coque, des quartiers d'habitation et des modules. Les quartiers d'habitation situés dans la partie avant peuvent accueillir 140 personnes, et il y a 8 modules de traitement et de production de pétrole et de gaz dans la partie supérieure du pont principal, avec une longueur de 270,00 m, une largeur de 54,00 m, et une profondeur de 31,00 m.

(iii) China State Shipbuilding Corporation (CSSC) et Shandong Marine Group (SMG)

Signature d'accords de coopération stratégique

China Shipbuilding Group (CSG) et Shandong Ocean Group (SOG) ont signé un accord de coopération stratégique à Jinan, entamant une coopération complète et approfondie dans les domaines de la construction navale, du développement des ports intérieurs et des voies navigables, du développement et de l'utilisation des nouvelles ressources énergétiques, du ranch océanique moderne et de la logistique de la chaîne du froid. Bohai Shipbuilding Heavy Industry Co. Ltd, une filiale de China Shipbuilding Group, et Shandong Ocean Modern Fishery Co. Ltd ont signé un contrat pour la construction de la deuxième phase de la plateforme "Cultivating the Sea No. 1". La plateforme "Cultivating Sea 1" est la première plateforme complète, démonstrative et intégrée de ranch éco-marin moderne à grande échelle en Chine, qui intègre les fonctions d'élevage de poissons, de pêche intelligente, de pêche de loisir, de recherche et de développement scientifique et technologique, et d'éducation scientifique populaire, etc.

(iv) Démonstrations SMD et N-Sea

Nouvelle technologie d'étude des câbles et des pipelines

SMD s'est associée à l'entreprise néerlandaise N-Sea pour faire la démonstration d'une nouvelle technologie susceptible de transformer la construction de câbles sous-marins. Les deux entreprises ont testé le nouveau système électromagnétique à haute fréquence d'étude des câbles et des pipelines "ARTEMIS Survey" dans un environnement de terrain en mer du Nord en novembre de cette année. Le nouveau système d'étude est capable de détecter les câbles rompus ou abandonnés en temps réel et à des profondeurs supérieures à ce que permet la technologie actuelle. Il s'agit d'un changement significatif dans la performance de détection des câbles non alimentés et abandonnés, une capacité qui révolutionnera la productivité et les activités de maintenance en cas de défaillance d'un câble.

Dynamique du pétrole, du gaz et des nouvelles énergies

(i) Première dans la province de Hubei

Ouverture d'une station marine de ravitaillement en GNL

Récemment, le district de Huarong, la ville d'Ezhou, dans la province du Hubei, a organisé un grand projet axé sur le démarrage des activités, la station de ravitaillement en GNL de China Gas Ezhou Port Fudi Fujiang a commencé à être construite. Le projet de station marine de ravitaillement en GNL de China Gas Ezhou Port Fudi Fujiang, investi à hauteur de 200 millions de yuans par China Gas, est l'un des 29 premiers projets clés de construction portuaire approuvés par le gouvernement provincial du Hubei, c'est également le seul projet clé dans l'industrie de l'énergie, le premier dans la province du Hubei, le bassin du fleuve Yangtze, le troisième à commencer la construction du projet de ravitaillement en GNL sur l'eau. Le projet comprend deux postes de ravitaillement en GNL de 5 000 tonnes et deux barges de ravitaillement en GNL, avec une capacité de traitement annuelle de 38 200 tonnes. Le projet devrait être achevé à la fin du mois de septembre 2021 et mis en service.

(ii) Bahamas Petroleum Corporation

Forage du premier puits de pétrole offshore dans le territoire

Récemment, Bahamas Petroleum Corporation (BPC) a commencé à forer son premier puits de pétrole offshore aux Bahamas, Perseverance #1, en dépit de l'opposition des groupes de défense de l'environnement et des membres du Congrès américain. Le puits sera foré par le navire de forage "Stena IceMAX" de la société britannique de forage offshore Stena Drilling. Le forage devrait durer de 45 à 60 jours.

(iii) Projet d'énergie houlomotrice pour l'Europe du Sud (WESE)

Achèvement des activités de surveillance environnementale

La société finlandaise AW-Energy a mené une campagne de surveillance de deux jours du dispositif d'énergie houlomotrice WaveRoller à Peniche, ainsi qu'une surveillance acoustique pour évaluer le bruit émis pendant la campagne. Cette surveillance du bruit a été effectuée à l'aide de capteurs acoustiques passifs déployés à des endroits spécifiques et amarrés pendant de longues périodes, tandis que les profils de salinité et de température de l'eau ont complété les mesures du bruit sous-marin. Cette inspection a également permis de contrôler l'intégrité du fond marin à l'aide d'un ROV, qui a recueilli des images vidéo le long de cinq bandes/zones d'échantillonnage à proximité de la WaveRoller, afin d'évaluer les changements éventuels du fond marin dus à la présence d'équipements et de câbles d'amarrage. L'analyse des données recueillies permettra de développer un modèle de dispositif d'énergie houlomotrice à utiliser pour analyser les pressions cumulées potentielles et les impacts environnementaux des déploiements futurs de dispositifs d'énergie houlomotrice à grande échelle.

Modèle Morioki MayflowerIl s'agit d'un fabricant artisanal de maquettes de bateaux qui se consacre à la fabrication de maquettes de bateaux. Il a 32 ans d'expérience dans la fabrication de maquettes de bateaux, a fabriqué d'innombrables maquettes de bateaux d'exposition pour les principaux chantiers navals et continuera à l'avenir à s'occuper de la fabrication de maquettes de bateaux avec l'esprit de l'artisanat. N'hésitez pas à nous contacter par téléphone si vous avez besoin d'aide !