barco torpedero

Lanchas torpederas - Desde lanchas torpederas de cristal hasta destructores. Conozca la historia y el desarrollo y dónde encontrar planos y kits para - RC - Vapor - Modelos eléctricos estáticos y de trabajo.

Nuestro primer torpedero, el Cushing.

Los torpederos son una nueva idea para un viejo concepto: atacar, normalmente a adversarios más grandes, utilizando el sigilo o la velocidad, o ambas cosas. He aquí algunas de las categorías a las que pertenece este fascinante tema. Haga clic en los títulos para obtener más información.

Torpedero cristalino

La primera forma del torpedo no era más que un palo de escoba de gran tamaño con una lata de metal llena de explosivo de pólvora negra en el extremo, con un mecanismo de disparo.

El uso de esta arma aumentó durante la Guerra Civil estadounidense. Las condiciones eran perfectas, ya que se combatía mucho en las aguas relativamente tranquilas del río. A ello se unían los objetivos de los acorazados, que consistían en objetivos de gran valor.

torpedo autopropulsado

Después de que el ingeniero británico Robert Whitehead inventara el primer torpedo autopropulsado en 1868, los torpederos aparecieron en la agenda de todas las marinas, grandes y pequeñas. Las grandes armadas se lanzaron a una carrera armamentística, construyendo acorazados con blindaje más grueso y cañones de calibre cada vez mayor.

Programa del acorazado torpedero de tres etapas 1897

El aumento del grosor del blindaje y del peso de los cañones hizo que los acorazados fueran más pesados y más difíciles de maniobrar. Los nuevos cañones eran potentes pero lentos de cargar. Esta combinación sentó las bases de naves pequeñas y rápidas con cargas letales.

Con los torpedos autopropulsados, de repente las naciones más pequeñas podían romper el estancamiento virtual y desafiar a las armadas más poderosas.

En resumen, las armadas del mundo empezaron a construir lanzaderas rápidas y flexibles para transportar los nuevos torpedos. Una cosa que hay que recordar es que la inflamabilidad de la gasolina se consideraba demasiado peligrosa para utilizarla como propulsión en buques de guerra, y los motores diésel y las turbinas de vapor apenas eran una realidad.

Por eso los barcos con casco de desplazamiento se propulsan con motores de vapor compuestos. Para que fueran más rápidos, tenían que ser largos y estrechos y tener una elevada relación potencia/peso del motor.

Las armadas francesa, italiana, rusa y estadounidense formaron rápidamente flotas de torpederos. Estos barcos solían tener entre 25 y 50 metros de eslora y un desplazamiento de entre 30 y 150 toneladas. La velocidad máxima oscilaba entre 20 y 30 nudos, normalmente con una sola hélice, pero más tarde, a medida que los barcos se hacían más largos, solían equiparse con hélices gemelas.

La Royal Navy suele ser una de las primeras en desarrollar y probar nuevas tecnologías, pero su implantación ha sido lenta. En cambio, desde hace algún tiempo aplican una política de esperar y ver.

Una vez que un adversario potencial ha mostrado sus cartas, actuará, y a menudo responderá con tanta fuerza y entusiasmo como la nave de su oponente haya dejado de ser útil.

Los torpederos sufrieron un destino similar. El coste extremadamente elevado de los buques ancla en comparación con el coste de la nueva amenaza exigía una respuesta diferente.

llegar a un veredicto

A continuación se produjeron tres acontecimientos importantes:

Los acorazados eran más vulnerables cuando estaban fondeados o a baja velocidad, por lo que se les equipó con redes antitorpedos. Esencialmente, se trataba de una capa de red metálica suspendida de botavaras alrededor del casco. La botavara se plegaba hacia el interior y la red se enrollaba y almacenaba en bastidores a lo largo del casco para luego ser trasladada a alta velocidad o con mar gruesa. Las redes antitorpedos eran habituales en cruceros y acorazados durante la Primera Guerra Mundial.

Se desarrollaron cañones de pequeño calibre de tiro rápido (QF, American rapid-fire). Buques de todos los tamaños estaban equipados con cañones QF de diferentes calibres, normalmente de 37 a 120 mm (1,5 a 4,7 pulgadas) para defenderse de la tuberculosis.

La introducción del destructor torpedero (por determinar), que pronto se conocería como "destructor". De hecho, el crecimiento de este tipo se debió a su falta de capacidad para mantenerse en el mar. En este caso, era natural equipar los torpederos más grandes con cañones QF para remediar a sus primos más pequeños.

Destructor torpedero español Rampage 1896

Antes de la Primera Guerra Mundial, estos tipos de buques estaban casi obsoletos. Ahora, los destructores equipados con turbinas de vapor podían superarlos fácilmente gracias a su mejor capacidad de mantenimiento en el mar y a sus diseños más versátiles. El destructor trascendió las estrechas funciones de un adversario al que estaba diseñado para enfrentarse y destruir. Destruirlos.

Con la combinación de motores de gasolina de gran potencia y cascos de planificación, el concepto de barato, rápido y mortífero volvería a cobrar vida. Esta vez en forma de torpederos motorizados, justo antes y después del estallido de la Primera Guerra Mundial.

Maqueta arquitectónica de un torpedero

Estas embarcaciones son sin duda temas interesantes de una época en la que la tecnología estaba casi tan en auge como hoy. Su tamaño relativamente pequeño los hace adecuados para principiantes sin resultar aburridos. Tienen muchas menos barandillas, botes y cañones que los cruceros y acorazados de la misma época.

Si te gustan los modelos a escala RC, para muchos TB sólo tienes que preocuparte del motor, el eje y los puntales, lo cual está muy bien. Por otro lado, las escotillas de acceso al casco pueden ser difíciles de ocultar. Tal vez convenga hacer una planificación previa. La propulsión podría ser por motor eléctrico o unidad de vapor ligera.

Planes disponibles:

Teniendo en cuenta la corta vida útil de los barcos, hay muchos planos disponibles, principalmente rusos o alemanes. Algunos que he encontrado son los siguientes:

Libros: los primeros destructores, david lyon

Este libro es la mejor fuente para cualquier persona interesada en los primeros destructores torpederos británicos. Contiene un plano separado del HMS Velox (1904) sobre dibujos de la clase Viper por determinar. El plano está dibujado por John Roberts a escala 1/96 y es de excelente calidad. El plano está impreso por ambas caras, con un plano y una sección GA en una cara y una línea completa del casco y una sección GA en el reverso, por lo que hay suficiente información para completar el modelo.

El resto del libro también es muy útil para los constructores de otros tipos de buques, incluso de otros países. Muchos países encargaron TBS a constructores británicos como prototipos para sus clones nacionales. Este libro no es específico para estos buques, pero puede arrojar algo de luz sobre la disposición básica de los equipos, etc. La versión en rústica de este libro es fácil de conseguir y bastante económica.

Planos en venta de Lothar Wischmeyer:

SM Torpedoboot "Tapfer" - Por su aspecto, supongo que es de la década de 1880. Es un barco de gran aspecto. Pintado a escala 1:50 en una sola hoja de papel. Puede ser difícil de construir como modelo RC a la escala dibujada. Yo lo escalaría a escala 1:32 o posiblemente 1:24. El plano fue dibujado por Dirk Nottelmann de Wedel.

Lancha torpedera SM "S-33" - Uno de los diseños de lanchas torpederas alemanas de mayor éxito fue la clase S-1 a S-66 construida por Schichau Werft en Elbing a mediados de la década de 1880. Varios fueron encargados por países extranjeros con cambios mínimos en el diseño, por ejemplo, Austria-Hungría, Italia, Rusia, Suecia, Noruega, Japón y China. Los planos fueron dibujados por Dirk Nottelmann, de Wedel.

Kleine Torpedoboote A1-25 - Este plano está dibujado a escala 1:50 y es pequeño para un modelo RC. Estos barcos fueron construidos por AG Vulcan en Hamburgo en 1914-1915. A medida que el destructor (torpedero) fue ampliamente aceptado como un tipo de buque más eficaz, la mayoría de las naciones abandonaron la idea del torpedero como arma eficaz.

Modelo de revista rusa de pasatiempos - Konstruktor:

1974 #2: Strashnyi y 1987 #9: Skoyi - TB clase Sokol de 240 toneladas de desplazamiento (eslora: 58 m, manga: 5,5 m). Algunos de ellos fueron transferidos a la Armada finlandesa tras la Guerra Civil Rusa de 1918 y se convirtieron en TB finlandeses de clase S.

1971 #10: Vzryv - Offshore TB de 160 toneladas de desplazamiento construido en 1877. este buque tiene poco parecido con este tipo.

VTH Verlag, GmbH - Alemania

HMS Hornet 1893 - Torpedero clase Havock de 240 toneladas de desplazamiento (eslora: 55 m, manga: 5,6 m). Pintado por Charles Sells a escala 1:48. Según la descripción, la escala es incorrecta o hay un error tipográfico en alguna parte.

US Torpedoboot 3.Klasse - Se trataba de un pequeño TB llevado como auxiliar o lanzador en cruceros y acorazados estadounidenses a finales del siglo XIX. En este caso concreto, en el portaaviones USS Maine, que explotó en el puerto de La Habana (Cuba) en 1898.

SMS Natter - Tuberculosis oceánica austrohúngara en 1896. Dibujado por K. Menke a escala 1:50.

Argus Specialist Publishing Ltd - Reino Unido

MM1381 - Torpedero 85, primeros Thornycroft TB - dibujado por David Metcalf.

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