11 de marzo de 2022 Royal Navy Tipo 32 BAE Systems

Durante Euronaval 2022, BAE Systems presentó públicamente el concepto de fragata de ataque adaptable (ASF). Basado en la necesidad de una capacidad de adaptación que permita a la Armada "responder a la velocidad de la relevancia mientras opera en plazos más largos", el diseño de la ASF "emplea la modularidad del sistema para proporcionar una plataforma digital lista para la misión", dijo un representante de BAE Systems en la feria. Los representantes de BAE Systems en la feria dijeron.

A través del ASF, BAE Systems pretende explorar opciones y soluciones industriales para satisfacer los requisitos del programa de fragatas Tipo 32 de la Royal Navy. Presentado por primera vez por el gobierno británico en noviembre de 2020 como la tercera categoría de buques de nueva generación para aumentar el número de plataformas de escolta en la futura flota de la RN, el Tipo 32 ha pasado de ser una nave nodriza principalmente para vehículos autónomos a una fragata de uso general. "Equipado con sensores y armas avanzadas, este nuevo buque tendrá un diseño modular que permitirá a estas plataformas adoptar rápidamente las tecnologías emergentes a lo largo de su ciclo de vida y cambiar de función en función de la naturaleza de la amenaza", prevé el Documento de Mando de la Defensa (DCP) en 2021. La última versión de la Estrategia Nacional de Construcción Naval, publicada en marzo de 2022, contempla estas plataformas para ampliar la presencia avanzada de la RN en todo el mundo, destacando que "el programa Tipo 32 será el primero de una nueva generación de buques de guerra centrados en albergar y operar sistemas autónomos exteriores, aumentando el coste de masa y la complejidad para los adversarios (del Reino Unido)". Según el mismo documento, se adquirirán hasta cinco buques para el programa Tipo 32, que entrarán en servicio a principios de la década de 2030.

Aunque el Ministerio de Defensa británico aún no ha facilitado una especificación detallada, el diseño de la ASF se deriva del esquema de los documentos mencionados y del Concepto Operativo Marítimo (MarOpC), publicado en septiembre de 2022. Este último documento describe la potencia combinada de la contribución del dominio marítimo al Reino Unido. "Proporciona inferencias y perspectivas para la Royal Navy y considera el dominio marítimo de forma holística", explica la presentación del Ministerio de Defensa británico.

Los arquitectos navales de BAE Systems han desarrollado un buque concepto con un diseño de casco probado para demostrar una plataforma viable y en condiciones de navegar, tal y como destacaron los representantes de BAE Systems a EDR On-Line durante la exposición. Con una eslora de aproximadamente 130 metros y un desplazamiento de unas 6.000 toneladas, el nuevo diseño conceptual se divide esencialmente en una parte delantera, que se asemeja mucho a la de una fragata convencional, y una parte trasera, que incorpora importantes innovaciones de diseño. La parte delantera alberga un cañón y varias unidades VLS de diferentes tamaños en la cubierta de proa, lo que proporciona espacio suficiente para sistemas de misiles defensivos y ofensivos. El modelo expuesto estaba equipado con un Bofors 57 mm Mk3 de BAE Systems, pero la plataforma puede alojar un cañón mayor, cuatro VLS de 6 células para misiles CAMM y un VLS de 8 células para misiles más potentes de defensa antiaérea y/o antibuque y de ataque terrestre.

Además del Centro de Información de Combate (CIC) y el espacio de alojamiento principal, la misma sección incluye la zona del puente con el mástil principal de proa. El mástil integrado muestra un radar multifunción AESA de cuatro superficies fijas, mientras que el mando de control de fuego E/O y la vigilancia son visibles desde la parte superior del puente. Justo detrás, la plataforma muestra un mástil auxiliar para el sistema de comunicaciones con chimeneas a ambos lados. El equipo del buque también incluye dos sistemas de defensa láser similares a los que está probando el consorcio Dragonfire, una colaboración conjunta de la industria y el Ministerio de Defensa del Reino Unido entre MBDA, Leonardo, QinetiQ y Dstl para el Programa de Energía Láser Dirigida del Reino Unido, y dos cañones Bofors Mk 4 de 40 mm de BAE Systems, aunque están previstos otros sistemas de armas más pequeños. más pequeños.

La sección de popa consta de cuatro zonas o componentes principales: una gran bahía de misión con rampa de popa, una estructura de hangar para helicópteros tipo Merlin y vehículos aéreos no tripulados (UAV), cuatro camarotes y una zona en el centro del buque para cargas útiles en contenedores, además de un equipamiento con equipos de comunicaciones e inteligencia y locales de maquinaria.

Los representantes de BAE Systems explicaron que, aunque se despliega en vanguardia para proporcionar una presencia persistente, el enfoque modular del sistema permite reconfigurar las ASF para una amplia gama de operaciones de forma rentable.

El módulo de misión se extiende a todo lo largo y ancho por debajo de la cubierta de vuelo apta para Chinook. Dispone de una rampa de popa capaz de alojar un sistema de lanzamiento y recuperación capaz de operar en estados de alta mar y con cargas pesadas, incluidos vehículos no tripulados de superficie y submarinos. A la bahía de misión también pueden acceder vehículos o módulos contenedores a través de puertas laterales y la misma rampa de popa. Un túnel bajo el hangar da acceso a la zona inferior del centro del buque Los ascensores permiten transferir cargas útiles en contenedores al espacio de cubierta. Como ejemplo de carga útil, la imagen publicada muestra esta zona del centro del buque que alberga contenedores y drones.

Con la modularidad como núcleo, BAE Systems ha trabajado con manipuladores de equipos especializados que han ayudado a optimizar el movimiento de la capacidad de contenedores en el desafiante sector de alta mar, diseñando un espacio de cubierta flexible que puede acomodar más de 20 contenedores de 20 pies equivalentes (TEU). BAE Systems ha colaborado con SH Defence para proporcionar funcionalidad modular a través del sistema Cube con el fin de satisfacer los requisitos de reutilización rápida que constituyen el núcleo del diseño del buque.

El Concepto Operativo Marítimo (MarOpC) subraya que la Royal Navy distribuirá las capacidades en módulos intercambiables, como el PODS (Sistema de Despliegue Operativo Persistente), en lugar de potenciar las capacidades en una única plataforma en la que la utilidad y la función son fijas. "Una mayor distribución mediante sistemas modulares puede permitir una configuración rápida, mejorar la eficacia operativa y exponer a los adversarios a más dilemas", destaca la misma publicación.

Cuatro cabinas, dos a cada lado, están equipadas con bastidores de pescante convencionales que, junto con la bahía de misión, pueden acomodar una gama de RHIB y buques de superficie y submarinos no tripulados. El modelo de buque se exhibe junto a un vehículo no tripulado de Steller Systems. El equipo Future Commando de los Royal Marines publicó una licitación en septiembre de 2022 para demostrar un prototipo a tamaño real de un buque no tripulado y submarino (USSV) de carga múltiple, baja firma y larga resistencia. Esta embarcación podrá trasladarse rápidamente por encima de la superficie y moverse rápidamente bajo tierra para la entrega encubierta de la capacidad. Según los representantes de BAE Systems, el módulo de misión permitirá embarcaciones autónomas que transporten ARCIMS (Atlas Elektronik Remote Combined Impact Mine Sweeping System), así como vehículos submarinos como el Herne XLUUV (Extremely Large Unmanned Underwater Vehicle), que BAE Systems está demostrando también en una maqueta durante la feria.

Para cumplir con el nuevo MarOpC, BAE Systems ha desarrollado el ASF, que puede operar como parte de un grupo de tareas o de forma independiente, "habilitado por una red troncal digital para liberar el potencial de las operaciones multidominio utilizando sistemas de misión basados en la nube". Además de gestionar todos los sistemas de a bordo, la red troncal digital de la ASF proporciona interfaces para que los activos modulares se conecten al sistema y puedan proporcionar la funcionalidad que llevan. La ASF utiliza la automatización y un alto nivel de integración de sistemas resistentes para permitir una dotación reducida de unos 60 elementos y maximizar el espacio adaptable para refuerzos especializados y fuerzas militares embarcadas.

Según un representante de BAE Systems, el concepto de sistema de propulsión previsto hasta la fecha para el ASF se basa en una disposición combinada diésel-eléctrica y diésel-mecánica (CODED). El modelo muestra un eje central con accionamiento diesel directo y dos vainas azimutales, también conocidas como azípodos. En este último caso, las hélices son accionadas por motores montados en las vainas, que pueden girar alrededor de sus propios ejes para dotar a la plataforma de la capacidad de gobierno necesaria. Estos azípodes han sido utilizados en buques de apoyo logístico y anfibios por varios constructores navales de todo el mundo y están en servicio en diversas armadas. BAE Systems ha trabajado con ABB durante mucho tiempo, pero no los había tenido en cuenta para el diseño de plataformas de combate. Según BAE Systems, la unidad de propulsión ofrece una gran maniobrabilidad y capacidad de sprint sin necesidad de timones ni servos, y basándose en el modelo mostrado en París, se adapta mejor al diseño de popa del ASF con su bahía de misión y rampa de popa.

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