En la cabina del capitán suele haber una maqueta del barco. Se trata de un obsequio del astillero cuando el barco entra en servicio, según las reglas del oficio. Qu, director del puerto de Qingdao, ha hecho muchas maquetas de barcos de este tipo.

Director de la fábrica Qu tiene una relación con los barcos. Creció como para seguir a su padre a ver el mar, ver el barco, la escuela secundaria modelo de barco de contacto, desde entonces el sueño de la construcción naval está fuera de control. Cuando se hizo adulto, se fue a trabajar, se dedicó a los trabajos de mantenimiento de la maquinaria del muelle, vio los grandes barcos que entran y salen del puerto todos los días, y en su tiempo libre, todavía hizo modelos de barcos. Casi treinta años, el año en el barco junto al mar viendo a los niños, ha hecho cientos de modelos de barcos uno tras otro.

Él y varios socios afines crearon un estudio de modelismo naval, convirtiendo una afición en una profesión:Estos modelos de barcos, todos con contratos oficiales, los astilleros construyen grandes barcos, ellos construyen modelos de barcos. Qingdao hecho coche ro-ro buques, portacontenedores, graneleros, buques operativos multifuncionales ...... aunque sólo sea un regalo de compañía, pero el modelo de la nave y la nave real como finamente elaborado, de acuerdo con los dibujos de diseño de la nave grande en proporción a la reducción del proceso es tedioso, grande para el casco de la nave, tan pequeño como la estructura interna de cada componente es fino y realista. Este es un "trabajo técnico integral", desde la selección de materiales para el diseño, y luego a la transformación de moldeo, un total de más de 100 procedimientos, casi totalmente a mano. dijo el director de la fábrica, Qu. Por eso, la producción de un modelo de barco puede llevar fácilmente dos o tres meses, o incluso más.

Los moldes para barcos pequeños han sido testigos del desarrollo de la industria naval de Qingdao de débil a fuerte, y poco a poco han ido formando una marca, y luego al mundo. En las décadas de 1980 y 1990, el Astillero de Qingdao tenía poco que decir en el ámbito internacional, y existía una gran brecha entre el Astillero de Qingdao y el nivel superior de la tecnología. El director Qu recordó que hasta 1996, el Astillero de Qingdao se trasladó de Xiahe Road a Haicang, y empezó a producir portacontenedores de 820 TEU y portacontenedores pesados polivalentes de 30.000 toneladas exportados a Alemania, dando el gran salto de la construcción de buques de 1.000 a 10.000 toneladas.

La información muestra que este portacontenedores polivalente de carga pesada de 30.000 toneladas fue galardonado como uno de los diez tipos de buque más destacados del mundo en 2000 por la revista The Economist y obtuvo el Premio al Progreso Científico y Tecnológico de la Corporación Estatal de la Industria de Construcción Naval de China (CSSIC). En aquella época, el director de la fábrica, Qu, hizo personalmente la maqueta de este buque emblemático.

En 2002, el Astillero de Qingdao se reestructuró en Qingdao Shipbuilding Heavy Industry Co., Ltd, lo que abrió un nuevo capítulo de la industria naval de Qingdao. Desde entonces, Qingdao ha empezado a producir algunos buques complejos y de alta tecnología, y las instalaciones de construcción naval, la capacidad técnica y la cantidad de pedidos se han mejorado año tras año, y los ventajosos tipos de buques se han ampliado a buques Ro-Ro, portacontenedores, graneleros, barcazas residenciales, buques de suministro de plataformas, buques plataforma de energía eólica y buques plataforma autoelevables. ...... El desarrollo de la industria de construcción naval de Qingdao ha sido lo suficientemente rápido como para asombrar al mundo.

En consecuencia, los pedidos de fabricación de moldes navales del director de la fábrica Qu se han diversificado cada vez más y son de alto perfil. La mayoría de estos moldes de barcos han ido a Europa, América y el Sudeste Asiático junto con la entrega de grandes buques, convirtiéndose en un vívido portador para mostrar la fuerza de la construcción naval de Qingdao.

En el álbum del móvil del director de la fábrica, Qu, siempre se guardan varias fotos de la maqueta del buque Lino Target. Este enorme buque, que fue entregado por Xiamen Shipbuilding Heavy Industry a un propietario extranjero en 2015, tiene una capacidad máxima de carga de 8.500 coches pequeños estándar, lo que lo convierte en el mayor buque ro-ro de automóviles del mundo en la actualidad. Dijo que este tipo de buque representa el nivel más alto de diseño y construcción de grandes buques ro-ro de automóviles en ese momento, y es un arma afilada para Xiamen Shipbuilding Heavy Industry para ganar pedidos en el extranjero.

Hoy en día, el director de la fábrica, Qu, no suele aceptar pedidos de modelos de barcos, pero su corazón apasionado, como de costumbre, se convirtió en profesor de modelos de barcos para enseñar a los jóvenes los conocimientos de la cultura naval y las técnicas de construcción de modelos de barcos. En su corazón, el director Qu tiene un sueño, espera que estos niños no sólo puedan nadar en el mundo del modelismo naval, sino también participar en la construcción del verdadero gran equipo pesado del país en el futuro, y hacer una contribución en la era de los grandes barcos y los grandes puertos.

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