Torpedoboot

Torpedoboote - Von Kristall-Torpedobooten über Zerstörer bis hin zu Mountainbikes. Erfahren Sie mehr über die Geschichte und die Entwicklung und wo Sie Pläne und Bausätze für - RC - Dampf - Elektrische statische und funktionierende Modelle finden.

Unser erstes Torpedoboot, die Cushing.

Torpedoboote sind eine neue Idee für ein altes Konzept - Angriffe auf meist größere Gegner mit Hilfe von Tarnung oder Geschwindigkeit oder beidem. Hier finden Sie einige der Kategorien, zu denen dieses faszinierende Thema gehört. Klicken Sie auf die Überschriften, um weitere Informationen zu erhalten.

Kristallines Torpedoboot

Die erste Form des Torpedos war nichts anderes als ein überdimensionaler Besenstiel, an dessen Ende sich ein mit Schwarzpulver gefüllter Metallkanister befand, der mit einem Auslösemechanismus versehen war.

Der Einsatz dieser Waffe nahm während des amerikanischen Bürgerkriegs zu. Die Bedingungen waren perfekt, da auf dem relativ ruhigen Wasser des Flusses viele Kämpfe stattfanden. Hinzu kam, dass die Panzerschiffe Ziele von hohem Wert darstellten.

Selbstfahrttorpedo

Nachdem der britische Ingenieur Robert Whitehead 1868 den ersten Torpedo mit Eigenantrieb erfunden hatte, standen Torpedoboote auf der Tagesordnung aller Marinen, ob groß oder klein. Die großen Seestreitkräfte waren in ein Wettrüsten verwickelt und bauten Panzerschiffe mit dickerer Panzerung und immer größeren Kanonenkalibern.

Dreistufiges Torpedoboot-Schlachtschiff-Programm 1897

Die immer stärkere Panzerung und das höhere Gewicht der Geschütze machten die Schlachtschiffe schwerer und schwieriger zu manövrieren. Die neuen Kanonen waren zwar leistungsstark, ließen sich aber nur langsam laden. Diese Kombination legte den Grundstein für kleine, schnelle Schiffe mit tödlicher Ladung.

Mit selbstfahrenden Torpedos konnten plötzlich auch die kleinsten Nationen aus der Sackgasse ausbrechen und die mächtigsten Seestreitkräfte herausfordern.

Kurzum, die Seestreitkräfte der Welt begannen, schnelle und flexible Trägerraketen für die neuen Torpedos zu bauen. Man darf nicht vergessen, dass die Entflammbarkeit von Benzin als zu gefährlich für den Antrieb von Kriegsschiffen angesehen wurde und dass Dieselmotoren und Dampfturbinen kaum eine Realität waren.

Aus diesem Grund werden Boote mit Verdrängerrumpf von Dampfmaschinen angetrieben. Um schneller zu werden, mussten sie lang und schmal sein und ein hohes Verhältnis zwischen Motorleistung und Gewicht haben.

Die französische, die italienische, die russische und die US-amerikanische Marine bauten rasch Flotten von Torpedobooten auf. Diese Boote waren in der Regel zwischen 25 und 50 Meter lang und hatten eine Verdrängung von 30 bis 150 Tonnen. Die Höchstgeschwindigkeit schwankte zwischen 20 und 30 Knoten, in der Regel mit einem einzelnen Propeller, aber später, als die Boote länger wurden, wurden sie in der Regel mit Doppelpropellern ausgestattet.

Die Royal Navy gehört normalerweise zu den Ersten, die neue Technologien entwickeln und testen, aber die Umsetzung erfolgt nur langsam. Stattdessen wird seit einiger Zeit eine abwartende Haltung eingenommen.

Sobald ein potenzieller Gegner seine Karten aufgedeckt hat, wird er handeln - oft mit so viel Kraft und Enthusiasmus, wie das Schiff des Gegners nicht mehr brauchbar ist.

Torpedoboote erlitten ein ähnliches Schicksal. Die extrem hohen Kosten der Ankerschiffe im Vergleich zu den Kosten der neuen Bedrohung erforderten eine andere Reaktion.

zu einem Urteil gelangen

Es folgten drei wichtige Entwicklungen:

Schlachtschiffe waren am verwundbarsten, wenn sie vor Anker lagen oder mit geringer Geschwindigkeit fuhren, weshalb sie mit Torpedonetzen ausgestattet wurden. Dabei handelt es sich im Wesentlichen um ein Metallnetz, das an Auslegern um den Schiffsrumpf herum aufgehängt ist. Der Ausleger klappte nach innen, und das Netz wurde aufgerollt und auf Gestellen entlang des Rumpfes gelagert und dann bei hoher Geschwindigkeit oder schwerer See bewegt. Torpedonetze waren während des Ersten Weltkriegs auf Kreuzern und Schlachtschiffen üblich.

Schnellfeuerkanonen (QF, American rapid-fire) mit kleinem Kaliber wurden entwickelt. Schiffe aller Größenordnungen wurden mit QF-Kanonen unterschiedlichen Kalibers, in der Regel 37 bis 120 mm (1,5 bis 4,7 Zoll), zur Verteidigung gegen TB ausgestattet.

Einführung des (noch zu bestimmenden) Torpedobootszerstörers, der bald als "Zerstörer" bekannt wurde. Der Grund für die Entwicklung dieses Typs war seine mangelnde Fähigkeit, auf See zu bleiben. In diesem Fall war es nur natürlich, die größten Torpedoboote mit QF-Kanonen auszustatten, um ihre kleineren Vettern zu ersetzen.

Spanischer Torpedoboot-Zerstörer Rampage 1896

Vor dem Ersten Weltkrieg waren diese Schiffstypen nahezu veraltet. Mit Dampfturbinen ausgerüstete Zerstörer konnten sie nun dank besserer Seetüchtigkeit und vielseitigerer Konstruktionen leicht übertreffen. Der Zerstörer übertraf die engen Aufgaben eines Gegners, den er bekämpfen und vernichten sollte. Sie zu zerstören.

Mit der Kombination aus leistungsstarken Benzinmotoren und Planen von Schiffsrümpfen wurde das Konzept "billig, schnell und tödlich" wieder zum Leben erweckt. Diesmal in Form von motorisierten Torpedobooten, kurz vor und nach Ausbruch des Ersten Weltkriegs.

Architektonisches Modell eines Torpedobootes

Diese Boote sind sicherlich interessante Objekte aus einer Zeit, in der die Technik fast so weit verbreitet war wie heute. Ihre relativ geringe Größe macht sie für Anfänger geeignet, ohne dass sie langweilig sind. Sie haben viel weniger Relings, Boote und Geschützrohre als Kreuzer und Schlachtschiffe derselben Epoche.

Wenn Sie RC-Modelle mögen, müssen Sie sich bei vielen TBs nur um einen Motor, eine Welle und Streben kümmern, was in Ordnung ist. Andererseits kann es schwierig sein, Zugangsluken zum Rumpf zu verstecken. Eine gewisse Vorplanung könnte angebracht sein. Der Antrieb könnte durch einen Elektromotor oder eine leichte Dampfanlage erfolgen.

Verfügbare Pläne:

In Anbetracht der kurzen Lebensdauer der Boote gibt es eine Vielzahl von Plänen - hauptsächlich russische oder deutsche. Einige, die ich gefunden habe, sind wie folgt:

Bücher: die ersten zerstörer, david lyon

Dieses Buch ist die beste Quelle für alle, die sich für die frühen britischen Torpedobootszerstörer interessieren. Es enthält einen separaten Plan der HMS Velox (1904) auf Zeichnungen der noch zu bestimmenden Viper-Klasse. Der Plan wurde von John Roberts im Maßstab 1/96 gezeichnet und ist von ausgezeichneter Qualität. Der Plan ist beidseitig bedruckt, mit einem GA-Plan und Schnitt auf der einen Seite und einer vollständigen Rumpflinie und einem GA-Schnitt auf der Rückseite, so dass genügend Informationen zur Fertigstellung des Modells vorhanden sind.

Der Rest des Buches ist auch für Konstrukteure anderer Schiffstypen, sogar aus anderen Ländern, sehr nützlich. Viele Länder bestellten TBS bei britischen Schiffsbauern als Prototypen für ihre heimischen Klone. Dieses Buch ist zwar nicht spezifisch für diese Schiffe, aber es kann Aufschluss über die Grundausstattung usw. geben. Die Taschenbuchversion dieses Buches ist leicht erhältlich und recht preiswert.

Zu verkaufen sind die Pläne von Lothar Wischmeyer:

SM Torpedoboot "Tapfer" - so wie es aussieht, würde ich vermuten, dass es aus den 1880er Jahren stammt. Es ist ein großartig aussehendes Schiff. Es wurde im Maßstab 1:50 auf einem einzigen Blatt Papier gemalt. Es könnte schwierig sein, es als RC-Modell in dem gezeichneten Maßstab zu bauen. Ich würde es auf den Maßstab 1:32 oder möglicherweise 1:24 vergrößern. Der Plan wurde von Dirk Nottelmann aus Wedel gezeichnet.

SM Torpedoboot "S-33" - Einer der erfolgreichsten deutschen TB-Entwürfe war die Klasse S-1 bis S-66, die Mitte der 1880er Jahre von der Schichau Werft in Elbing gebaut wurde. Mehrere wurden mit minimalen Konstruktionsänderungen vom Ausland bestellt, z. B. von Österreich-Ungarn, Italien, Russland, Schweden, Norwegen, Japan und China. Die Pläne wurden von Dirk Nottelmann aus Wedel gezeichnet.

Kleine Torpedoboote A1-25 - Dieser Plan ist im Maßstab 1:50 gezeichnet und ist auf der kleinen Seite für ein RC-Modell. Diese Schiffe wurden von der AG Vulcan in Hamburg in den Jahren 1914-1915 gebaut. Da sich der Zerstörer (Torpedoboot) als effektiverer Schiffstyp durchsetzte, gaben die meisten Nationen die Idee des Torpedobootes als effektive Waffe auf.

Russische Hobbyzeitschrift Modell - Konstruktor:

1974 #2: Strashnyi und 1987 #9: Skoyi - TBs der Sokol-Klasse mit 240 Tonnen Verdrängung (Länge: 58 m, Breite: 5,5 m). Einige von ihnen wurden nach dem russischen Bürgerkrieg 1918 an die finnische Marine übergeben und wurden zu finnischen TBs der S-Klasse.

1971 #10: Vzryv - Offshore TB von 160 Tonnen Verdrängung, gebaut 1877. Dieses Schiff hat wenig Ähnlichkeit mit diesem Typ.

VTH Verlag, GmbH - Deutschland

HMS Hornet 1893 - Torpedoboot der Havock-Klasse mit 240 Tonnen Verdrängung (Länge: 55 m, Breite: 5,6 m). Gemalt von Charles Sells in einem Maßstab von 1:48. Nach der Beschreibung ist der Maßstab falsch oder es gibt irgendwo einen Tippfehler.

US-Torpedoboot 3. Klasse - Dies war ein kleiner TB, der im späten 19. Jahrhundert als Tender oder Werfer auf US-Kreuzern und Schlachtschiffen mitgeführt wurde. In diesem speziellen Fall auf dem Flugzeugträger USS Maine, der 1898 im Hafen von Havanna, Kuba, explodierte.

SMS Natter - Österreichisch-Ungarische Ozeanische Tuberkulose 1896. Gezeichnet von K. Menke im Maßstab 1:50.

Argus Specialist Publishing Ltd - Vereinigtes Königreich

MM1381 - Torpedoboot 85, frühes Thornycroft TB - gezeichnet von David Metcalf.

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