11. März 2022 Königliche Marine Typ 32 BAE Systems

Auf der Euronaval 2022 hat BAE Systems das Konzept der Adaptive Strike Frigate (ASF) öffentlich vorgestellt. Ausgehend von der Notwendigkeit einer adaptiven Fähigkeit, die es der Marine ermöglicht, "mit der Geschwindigkeit der Relevanz zu reagieren und gleichzeitig über längere Zeiträume zu operieren", nutzt das ASF-Konzept "die Modularität des Systems, um eine einsatzbereite digitale Plattform bereitzustellen", so ein Vertreter von BAE Systems auf der Messe. BAE Systems-Vertreter auf der Messe sagten.

Im Rahmen der ASF will BAE Systems Optionen und industrielle Lösungen erkunden, um die Anforderungen des Fregattenprogramms Type 32 der Royal Navy zu erfüllen. Der Typ 32, der von der britischen Regierung im November 2020 als dritte Kategorie von Schiffen der nächsten Generation eingeführt wurde, um die Anzahl der Begleitplattformen in der künftigen RN-Flotte zu erhöhen, hat sich von einem Mutterschiff vor allem für autonome Fahrzeuge zu einer Mehrzweckfregatte entwickelt. "Ausgestattet mit fortschrittlichen Sensoren und Waffen wird dieses neue Schiff modular aufgebaut sein, so dass diese Plattformen während ihres gesamten Lebenszyklus schnell neue Technologien übernehmen und je nach Art der Bedrohung die Rolle wechseln können", heißt es im Defence Command Paper (DCP) für 2021. Die jüngste Version der Nationalen Schiffbaustrategie, die im März 2022 veröffentlicht wurde, sieht diese Plattformen vor, um die Vorwärtspräsenz der RN auf der ganzen Welt zu erweitern, und betont, dass das Programm Typ 32 das erste einer neuen Generation von Kriegsschiffen sein wird, bei dem der Schwerpunkt auf der Aufnahme und dem Betrieb autonomer Außenbordsysteme liegt, wodurch sich die Kosten für Masse und Komplexität für die (britischen) Gegner erhöhen". Demselben Dokument zufolge werden bis zu fünf Schiffe für das Programm Typ 32 beschafft, die ab Anfang der 2030er Jahre in Dienst gestellt werden sollen.

Obwohl das britische Verteidigungsministerium noch keine detaillierte Spezifikation vorgelegt hat, leitet sich der ASF-Entwurf aus den Umrissen der oben genannten Dokumente und aus dem im September 2022 veröffentlichten Maritimen Operationskonzept (MarOpC) ab. Das letztgenannte Dokument beschreibt den Beitrag des maritimen Bereichs für das Vereinigte Königreich in seiner Gesamtheit. "Es liefert Rückschlüsse und Erkenntnisse für die Royal Navy und betrachtet den maritimen Bereich ganzheitlich", heißt es in der Präsentation des britischen Verteidigungsministeriums.

Die Schiffbauarchitekten von BAE Systems haben ein Konzeptschiff mit einem bewährten Rumpfdesign entwickelt, um eine lebensfähige und seetüchtige Plattform zu demonstrieren, wie Vertreter von BAE Systems gegenüber EDR On-Line während der Ausstellung betonten. Das neue Konzeptschiff mit einer Länge von etwa 130 Metern und einer Verdrängung von rund 6.000 Tonnen gliedert sich im Wesentlichen in einen vorderen Teil, der dem einer konventionellen Fregatte sehr ähnlich ist, und einen hinteren Teil, der wesentliche konstruktive Neuerungen enthält. Der vordere Teil beherbergt ein Geschütz und eine Reihe von VLS-Einheiten unterschiedlicher Größe auf dem Vorderdeck und bietet ausreichend Platz für defensive und offensive Raketensysteme. Das ausgestellte Modell war mit BAE Systems Bofors 57 mm Mk3 ausgestattet, aber die Plattform kann auch ein größeres Geschütz, vier 6-Zellen-VLS für CAMM-Raketen und ein 8-Zellen-VLS für leistungsfähigere Luftabwehr- und/oder Anti-Schiffs- und Landraketen aufnehmen.

Neben dem Gefechtsinformationszentrum (CIC) und dem Hauptunterkunftsbereich befindet sich in diesem Abschnitt auch der Brückenbereich mit dem vorderen Hauptmast. Auf dem integrierten Mast befindet sich ein AESA-Multifunktionsradar mit vier festen Flächen, während der E/O-Feuerkommandant und die Überwachungsanlage vom oberen Teil der Brücke aus sichtbar sind. Direkt dahinter zeigt die Plattform einen Hilfsmast für das Kommunikationssystem mit Schornsteinen auf beiden Seiten. Zur Ausstattung des Schiffes gehören auch zwei Laserabwehrsysteme, die denen ähneln, die vom Dragonfire-Konsortium getestet werden, einer Zusammenarbeit von MBDA, Leonardo, QinetiQ und Dstl zwischen Industrie und britischem Verteidigungsministerium im Rahmen des britischen Programms für gerichtete Laserenergie, sowie zwei Bofors 40 mm Mk 4-Geschütze von BAE Systems, obwohl auch andere kleinere Waffensysteme in Betracht gezogen werden.

Der hintere Teil besteht aus vier Hauptbereichen bzw. -komponenten: einer großen Missionsbucht mit Heckrampe, einer Hangarstruktur für Hubschrauber des Typs Merlin und unbemannte Luftfahrzeuge (UAVs), vier Kabinen und einem Bereich in der Mitte des Schiffes für Container-Nutzlasten sowie einer Ausrüstung mit Kommunikations- und Aufklärungsgeräten und Maschinenräumen.

Vertreter von BAE Systems erläuterten, dass die ASF zwar für eine dauerhafte Präsenz eingesetzt wird, aber dank des modularen Systemkonzepts kostengünstig für ein breites Spektrum von Operationen umkonfiguriert werden kann.

Das Missionsmodul erstreckt sich über die gesamte Länge und Breite unterhalb des Chinook-fähigen Flugdecks. Es verfügt über eine Heckrampe, die ein Start- und Bergungssystem aufnehmen kann, das bei hohem Seegang und mit schweren Nutzlasten, einschließlich unbemannter Über- und Unterwasserfahrzeuge, eingesetzt werden kann. Fahrzeuge oder Containermodule können über Seitentüren und die gleiche Heckrampe in die Missionsbucht gelangen. Ein Tunnel unter dem Hangar ermöglicht den Zugang zum unteren Mittschiffsbereich. Mit Hilfe von Aufzügen können Container-Nutzlasten an Deck gebracht werden. Das veröffentlichte Bild zeigt als Beispiel für eine Nutzlast diesen Bereich in der Mitte des Schiffs, in dem Container und Drohnen untergebracht sind.

BAE Systems hat mit spezialisierten Ausrüstungsherstellern zusammengearbeitet, die dazu beigetragen haben, den Transport von Containern im anspruchsvollen Offshore-Sektor zu optimieren und einen flexiblen Decksraum zu entwerfen, der mehr als 20 TEU-Container (20 Fuß Equivalent Unit) aufnehmen kann. BAE Systems hat mit SH Defence zusammengearbeitet, um mit dem Cube-System modulare Funktionen bereitzustellen, die den Anforderungen an eine schnelle Umrüstung des Schiffes entsprechen.

Im Maritimen Operationskonzept (MarOpC) wird betont, dass die Royal Navy ihre Fähigkeiten in austauschbaren Modulen wie dem PODS (Persistent Operational Deployment System) verteilen wird, anstatt sie auf einer einzigen Plattform unterzubringen, deren Nutzen und Funktion festgelegt sind. "Eine verstärkte Verteilung durch modulare Systeme kann eine schnelle Konfiguration ermöglichen, die operative Effektivität verbessern und den Gegner vor mehr Probleme stellen", heißt es in derselben Veröffentlichung.

Vier Kabinen, zwei auf jeder Seite, sind mit herkömmlichen Davit-Racks ausgestattet, die zusammen mit der Missionsbucht eine Reihe von RHIBs und unbemannten Über- und Unterwasserfahrzeugen aufnehmen können. Das Schiffsmodell ist neben einem unbemannten Fahrzeug von Steller Systems ausgestellt. Das Team "Future Commando" der Royal Marines hat im September 2022 eine Ausschreibung veröffentlicht, um den Prototyp eines unbemannten Unterwasserfahrzeugs (USSV) in Originalgröße zu demonstrieren, das mehrere Ladungen aufnehmen kann, eine geringe Signatur aufweist und eine lange Lebensdauer hat. Dieses wird in der Lage sein, schnell über den Boden verlegt zu werden und sich schnell unter Wasser zu bewegen, um die Fähigkeit verdeckt zu liefern. Nach Angaben von BAE Systems-Vertretern wird das Missionsmodul autonome Schiffe mit ARCIMS (Atlas Elektronik Remote Combined Impact Mine Sweeping System) sowie Unterwasserfahrzeuge wie das von BAE Systems ebenfalls in einem Modell auf der Messe vorgestellte Herne XLUUV (Extremely Large Unmanned Underwater Vehicle) ermöglichen.

Um den neuen MarOpC gerecht zu werden, hat BAE Systems die ASF entwickelt, die als Teil einer Einsatzgruppe oder unabhängig davon operieren kann, "ermöglicht durch ein digitales Backbone, um das Potenzial für Multidomain-Operationen unter Verwendung von Cloud-basierten Missionssystemen zu erschließen". Das digitale Backbone von ASF verwaltet nicht nur alle Systeme an Bord, sondern bietet auch Schnittstellen für modulare Geräte, die in das System integriert werden können, um die von ihnen bereitgestellten Funktionen zu nutzen. ASF nutzt Automatisierung und ein hohes Maß an belastbarer Systemintegration, um eine schlanke Personalbesetzung von rund 60 Elementen zu ermöglichen und den anpassungsfähigen Raum für Spezialverstärkungen und eingeschiffte Streitkräfte zu maximieren.

Nach Angaben eines BAE Systems-Vertreters basiert das bisher für die ASF vorgesehene Antriebskonzept auf einer kombinierten diesel-elektrischen und diesel-mechanischen (CODED) Anordnung. Das Modell zeigt eine zentrale Welle mit direktem Dieselantrieb und zwei azimutale Pods, auch Azipods genannt. Im letzteren Fall werden die Propeller von Motoren angetrieben, die in den Pods montiert sind, die sich um ihre eigene Welle drehen können, um der Plattform die erforderliche Lenkfähigkeit zu verleihen. Diese Azipods wurden von verschiedenen Schiffsbauern in der ganzen Welt in logistischen Unterstützungs- und Amphibienschiffen eingesetzt und sind bei verschiedenen Marinen im Einsatz. BAE Systems arbeitet schon seit langem mit ABB zusammen, hat sie aber bei der Entwicklung von Kampfplattformen nicht berücksichtigt. Nach Angaben von BAE Systems bietet die Antriebseinheit eine hohe Manövrierfähigkeit und Sprintfähigkeit, ohne dass ein Ruder und eine Pinne erforderlich sind, und ist nach dem in Paris gezeigten Modell besser für das Heckdesign der ASF mit ihrer Missionsbucht und Heckrampe geeignet.

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