Im Cockpit des Kapitäns befindet sich in der Regel ein Modell des Schiffes. Das ist ein Geschenk der Werft, wenn das Schiff in Dienst gestellt wird, wie es die Regeln der Branche vorsehen. Qu, der Direktor des Hafens von Qingdao, hat viele solcher Schiffsmodelle angefertigt.

Fabrikdirektor Qu hat eine Beziehung zu Booten. Er wuchs damit auf, seinem Vater zu folgen, um das Meer zu sehen, das Boot zu sehen, in der Junior High School Kontaktbootmodell, seitdem ist der Traum vom Schiffbau außer Kontrolle. Als er erwachsen wurde, ging er zur Arbeit, beschäftigte sich mit der Wartung von Dockmaschinen, beobachtete jeden Tag die großen Schiffe, die in den Hafen ein- und ausliefen, und in seiner Freizeit baute er immer noch Schiffsmodelle. In den fast dreißig Jahren, in denen er den Kindern am Meer zusah, hat er Hunderte von Schiffsmodellen angefertigt.

Er und mehrere gleichgesinnte Partner gründeten ein Schiffsmodellbau-Studio und machten damit ein Hobby zum Beruf: Diese Schiffsmodelle, alle mit offiziellen Aufträgen, Werften bauen große Schiffe, sie bauen Schiffsmodelle. Qingdao-made Auto-Ro-Ro-Schiffe, Containerschiffe, Massengutfrachter, multifunktionale operative Schiffe ...... auch wenn nur ein Begleiter Geschenk, aber das Schiffsmodell und das reale Schiff als fein gearbeitete, in Übereinstimmung mit den Konstruktionszeichnungen des großen Schiffes im Verhältnis zu der Verringerung des Prozesses ist mühsam, groß, um den Rumpf des Schiffes, so klein wie die innere Struktur der einzelnen Komponenten ist fein und realistisch. Dies ist ein "Allround-technische Arbeit", von der Auswahl der Materialien zu entwerfen, und dann auf die Verarbeitung von Gießen, insgesamt mehr als 100 Verfahren, fast ausschließlich von Hand. sagte Werksleiter Qu. Aus diesem Grund kann die Herstellung eines Schiffsmodells leicht zwei oder drei Monate oder sogar länger dauern.

Die kleinen Schiffsformen haben die Entwicklung der Schiffbauindustrie von Qingdao von der Schwäche zur Stärke miterlebt und allmählich eine Marke gebildet, die dann in die Welt hinausging. In den 1980er und 1990er Jahren hatte der Schiffbau von Qingdao auf dem internationalen Parkett wenig zu sagen, und es bestand eine große Kluft zwischen dem Schiffbau von Qingdao und dem Spitzenniveau der Technologie. Direktor Qu erinnerte daran, dass die Qingdao-Werft 1996 von der Xiahe Road nach Haicang umzog und begann, 820-TEU-Containerschiffe und 30.000-Tonnen-Mehrzweck-Schwergutfrachter zu produzieren, die nach Deutschland exportiert wurden, und damit den großen Sprung vom Bau von 1.000-Tonnen- zum 10.000-Tonnen-Schiffen vollzog.

Aus den Informationen geht hervor, dass dieser 30.000-Tonnen-Mehrzweck-Schwergutfrachter im Jahr 2000 von der Zeitschrift The Economist als einer der zehn besten Schiffstypen der Welt ausgezeichnet wurde und den Science and Technology Progress Award der China State Shipbuilding Industry Corporation (CSSIC) erhielt. Damals fertigte Werksleiter Qu persönlich das Modell für dieses Meilenstein-Schiff an.

Im Jahr 2002 wurde die Qingdao-Werft in die Qingdao Shipbuilding Heavy Industry Co. umstrukturiert, wodurch ein neues Kapitel der Schiffbauindustrie in Qingdao aufgeschlagen wurde. Seitdem hat Qingdao mit der Produktion einiger hochtechnologischer und komplexer Schiffe begonnen, und die Schiffbauanlagen, die technische Kapazität und die Auftragsmenge wurden von Jahr zu Jahr verbessert, und die vorteilhaften Schiffstypen wurden auf Ro-Ro-Schiffe, Containerschiffe, Massengutfrachter, Wohnschiffe, Plattformversorgungsschiffe, Windkraftplattformschiffe und selbsthebende Plattformschiffe ausgeweitet. ...... Die Entwicklung der Schiffbauindustrie von Qingdao ist so schnell, dass sie die Welt in Erstaunen versetzt.

Dementsprechend sind die Aufträge des Werksleiters Qu für den Bau von Schiffsformen immer vielfältiger und anspruchsvoller geworden. Die meisten dieser Schiffsformen sind zusammen mit der Lieferung großer Schiffe nach Europa, Amerika und Südostasien gegangen und wurden zu einem anschaulichen Beweis für die Stärke des Schiffbaus in Qingdao.

Mehrere Fotos des Schiffsmodells von Lino Target befinden sich stets im Handyalbum von Fabrikdirektor Qu. Dieses riesige Schiff, das 2015 von Xiamen Shipbuilding Heavy Industry an einen ausländischen Eigner ausgeliefert wurde, hat eine maximale Ladekapazität von 8.500 Standard-Kleinwagen und ist damit das derzeit größte Auto-Ro-Ro-Schiff der Welt. Er sagte, dass dieser Schiffstyp das höchste Niveau von Design und Bau großer Auto-Ro-Ro-Schiffe zu dieser Zeit darstellt und eine scharfe Waffe für Xiamen Shipbuilding Heavy Industry ist, um Aufträge aus Übersee zu gewinnen.

Heutzutage nimmt der Fabrikdirektor Qu nicht mehr oft Aufträge für Schiffsmodelle an, aber seine Herzensangelegenheit ist es, wie üblich, ein Schiffsmodelllehrer zu werden, um jungen Menschen das Wissen über die Schiffskultur und die Fertigkeiten des Schiffsmodellbaus zu vermitteln. In seinem Herzen hat Direktor Qu einen Traum: Er hofft, dass diese Kinder nicht nur in der Welt des Schiffsmodellbaus schwimmen können, sondern in Zukunft auch an der Konstruktion der schweren Ausrüstung eines großen Landes mitwirken und einen Beitrag zur Ära der großen Schiffe und Häfen leisten können.

Morioki Mayflower Models ist ein handwerklicher Hersteller von Bootsmodellen, der sich dem Bootsmodellbau verschrieben hat. Wir blicken auf 32 Jahre Erfahrung in der Herstellung von Bootsmodellen und unzählige Ausstellungsboote für große Werften zurück und werden auch in Zukunft das Geschäft mit dem Bootsmodellbau mit demselben handwerklichen Geist betreiben. Bitte kontaktieren Sie uns telefonisch, wenn Sie Hilfe benötigen!