2022 年 3 月 11 日英国皇家海军 32 型 BAE 系统公司

在 Euronaval 2022 期间，BAE Systems 公开展示了适应性攻击护卫舰 (ASF) 军舰概念设计。基于对适应性能力的需求，以使海军能够“以相关的速度做出响应，同时在更长的时间范围内作战”，ASF的设计“采用系统模块化系统，以提供任务就绪的数字化平台” ，展会上的 BAE 系统公司代表说。

通过 ASF，BAE Systems 旨在探索各种选择和工业解决方案，以满足皇家海军 32 型护卫舰项目的要求。英国政府于 2020 年 11 月首次推出第三类下一代舰船，以增加未来 RN 舰队的护航平台数量，32 型已从主要用于自动驾驶汽车的母舰发展为通用型-用途护卫舰。 “配备先进的传感器和武器，这艘新船将采用模块化设计，使这些平台能够在其整个生命周期内快速采用新兴技术，并根据威胁的性质转换角色，”国防指挥文件 (DCP) 在 2021 年设想。 2022 年 3 月发布的国家造船战略的最新版本，着眼于这些平台，以扩大 RN 在世界各地的前沿存在，强调“32 型计划将是新一代军舰中的第一艘，重点是托管和操作自主的舷外系统，增加了（英国）对手的质量和复杂性成本”。根据同一份文件，32型计划将采购多达五艘，从2030年代初开始服役。

尽管英国国防部尚未提供详细规范，但 ASF 设计源自上述文件的大纲以及 2022 年 9 月发布的海上作战概念 (MarOpC)。后一份文件描述了海洋领域对英国的贡献综合力量。 “它为皇家海军提供了推论和见解，并全面考虑了海洋领域，”英国国防部的介绍解释道。

BAE 系统公司的海军建筑师开发了一艘具有成熟船体设计的概念船，以展示一个可行且适航的平台，BAE 系统公司的代表在展览期间向 EDR On-Line 强调了这一点。新概念设计的长度约为 130 米，排水量约为 6,000 吨，基本上分为与传统护卫舰非常相似的前端和包含主要设计创新的尾部。前部在前甲板上可容纳一门火炮和许多不同大小的 VLS 单元，为防御性和进攻性导弹系统提供足够的空间。展出的模型配备了 BAE Systems Bofors 57 mm Mk3，但该平台可以容纳更大的火炮、四个用于 CAMM 导弹的 6 单元 VLS，以及一个用于更强大的防空和/或反舰和陆地打击的 8 单元 VLS导弹。

除了战斗信息中心（CIC）和主要住宿空间外，同一部分还包括带有前主桅杆的桥区。集成桅杆显示了一个四固定面AESA多功能雷达，而E/O火控指挥器和监视在桥顶上可见。就在它的后面，该平台显示了一个用于通信系统的辅助桅杆，两侧有漏斗。舰船装备包还包括两个类似于 Dragonfire 联盟正在测试的激光防御系统、MBDA、Leonardo、QinetiQ 和 Dstl 之间为英国激光定向能计划开展的联合工业和英国国防部合作，以及两个 BAE Systems Bofors 40 毫米Mk 4 枪，尽管设想了其他更小的武器系统。

船尾部分有四个主要区域或组成部分：带有船尾坡道的大型任务舱、用于 Merlin 型直升机和无人机的机库结构、四个船舱和用于集装箱有效载荷的船中区，此外还有带有通信和情报设备，以及机器处所。

BAE Systems 的代表解释说，虽然向前部署以提供持久存在，但模块化系统方法允许 ASF 以具有成本效益的方式重新配置以进行广泛的操作。

任务舱在具有奇努克能力的飞行甲板下延伸了整个长度和宽度。它具有一个船尾坡道，能够容纳一个发射和回收系统，该系统能够在高海况和重型有效载荷下运行，包括无人水面和水下航行器。任务舱也可通过车辆或集装箱模块从侧门和同一船尾坡道进入。机库下方的隧道提供通往船中下方区域的通道电梯允许将集装箱化的有效载荷转移到甲板空间。作为有效载荷示例，发布的图像显示了这个容纳集装箱和无人机的船中区域。

以模块化为核心，BAE Systems 与专业设备处理商合作，他们帮助优化了具有挑战性的海上领域中集装箱能力的移动，设计了一个灵活的甲板空间，可以容纳超过 20 个 20 英尺当量单元 (TEU) 集装箱。 BAE Systems 一直在与 SH Defense 合作，通过 Cube 系统提供模块化功能，以满足船舶设计核心的快速重新角色要求。

海上作战概念 (MarOpC) 强调皇家海军将在可互换的模块中分配能力，例如 PODS（持续作战部署系统），而不是在单一平台上赋予能力，在这些平台上效用和功能是固定的。 “通过模块化系统增加的分布可能实现快速配置，提高操作效果，并使对手面临更多困境，”同一出版物强调。

四个船舱，每侧两个，配备了传统的吊艇架，与任务舱一起可以容纳一系列 RHIB 和无人水面和水下船只。该船模型与 Steller Systems 无人驾驶车辆一起展示。皇家海军陆战队的未来突击队于 2022 年 9 月发布了一份招标书，以展示多有效载荷、低签名、长航时无人和水下船只 (USSV) 的全尺寸原型。这将能够在地面上快速转移，快速转移到地下以秘密交付能力。据 BAE Systems 代表称，任务舱将允许搭载 ARCIMS（Atlas Elektronik 远程联合影响扫雷系统）的自主船只，以及 Herne XLUUV（超大型无人水下航行器）等水下航行器，该船正在由BAE Systems，也在展会期间以模型展示。

为了满足新的 MarOpC，BAE Systems 开发了 ASF，可以作为任务组的一部分或独立运行，“由数字骨干网启用，以释放采用基于云的任务系统的多域操作的潜力”。除了管理所有机载系统外，ASF 数字骨干网还为模块化资产提供接口以插入系统，从而使它们能够提供所搭载的功能。 ASF 使用自动化和高水平的弹性系统集成来实现约 60 个元素的精益人员配置，并最大限度地为专业增援部队和已登船的军队提供适应性空间。

据 BAE Systems 代表称，迄今为止为 ASF 设想的推进系统概念是基于组合的柴电和柴油机械 (CODED) 布置。该模型展示了一个带有直接柴油驱动的中心轴和两个方位角吊舱，也称为 azipods。在后一种情况下，螺旋桨由安装在吊舱内的电机驱动，电机可以围绕自己的轴旋转，为平台提供所需的转向能力。这些 azipods 已被全球不同的造船厂应用于后勤支援和两栖舰艇，并为不同的海军服役。 BAE Systems 与 ABB 合作了很长时间，但并未考虑将它们用于战斗平台设计。根据 BAE Systems 的说法，这种推进装置具有高机动性和冲刺能力，无需方向舵和舵机，并且基于巴黎展示的模型，它更适合 ASF 的船尾设计及其任务舱和船尾坡道。

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