丹麦船舶金融公司发布了备受期待的最新半年度航运市场报告，阅读该报告可能会让较小的传统船东感到不舒服。

丹麦船舶金融公司预测，随着航运业沿着其脱碳路径前进，更多的船舶将被捆绑在长期合同中，以支付所有新的、更昂贵的绿色燃料，而较大的船东可以更好地应对这一转变。

哥本哈根公司表示，承诺签订长期合同的船舶不太可能参与未来的资产博弈。

“这些船舶将通过运营而不是资产游戏的现金流收益来创造价值，”Danish Ship Finance 预测，并承认这对许多人来说可能听起来非常没有吸引力，因为运营船舶的现金流收益一直是一个疲软的驱动力。过去 15 年船舶领域和商业模式的价值。

长期燃料承购协议的引入很可能与长期雇佣合同齐头并进

今天的船东平均拥有四到五艘船。这份由克里斯托弗·雷克斯 (Christopher Rex) 领导的报告预测，这种极端的碎片化将随着替代燃料的出现而改变。

“很少有船东拥有资产负债表来确保与替代燃料生产商达成长期燃料承购协议，”丹麦船舶金融公司警告说，并补充说：“长期燃料承购协议的引入很可能与长期就业齐头并进合同来平衡成本和收入。”

这份在业内有数千人阅读的有影响力的报告还声称，进入航运业的第一个障碍即将消失。

丹麦报告建议：“能够以低廉的价格提供具有市场领先的低排放足迹的优质产品，可能会成为进入传统上以成本竞争的行业的第一个真正障碍。”

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